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03/02/2017 

Test portant sur 30 SUV, Crossover et 4×4
ayant la caractéristique sélectionnée.
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Sur le segment des SUV et 4×4, les motorisations à essence sont encore sous-représentées. Particulièrement pour ces véhicules à usage familial qui parcourent généralement de longs trajets. En outre, vu le poids souvent plus important de ces voitures, les mécaniques essence sont désavantagées par rapport aux motorisations diesels. On les retrouve donc plus facilement sur les petits SUV comme les Renault Captur, Peugeot 2008 ou encore Nissan Juke.
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109 produits évalués Pas de meilleur choix 4 avis du testeur 59 critères évalués
Seat Ateca 1.4 EcoTSI 150 ch ACT Start/Stop Xcellence
5 portes – Essence – 150 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en mars 2016
Opel Mokka X 1.4 Turbo 140 4×2 Edition
5 portes – Essence – 140 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en juillet 2016
Audi Q2 1.4 TFSI COD 150 ch S tronic Sport
5 portes – Essence – 150 ch – Boîte robotisée à double embrayage – Commercialisé en juillet 2016
Peugeot 3008 PureTech 130 S&S Allure
5 portes – Essence – 130 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en juillet 2016
Volkswagen Tiguan 1.4 TSI ACT 150 BMT DSG6
5 portes – Essence – 150 ch – Boîte robotisée à double embrayage – Commercialisé en avril 2016
5 portes – Essence – 163 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en janvier 2016
5 portes – Essence – 150 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en septembre 2015
Kia Sportage 1.6 T-GDi 177 4×4 DCT7
5 portes – Essence – 177 ch – Boîte robotisée à double embrayage – Commercialisé en janvier 2016
5 portes – Essence – 140 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en mars 2016
5 portes – Essence – 136 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en novembre 2015
5 portes – Essence – 130 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en juin 2015
5 portes – Essence – 125 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en novembre 2013
5 portes – Essence – 130 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en juillet 2015
5 portes – Essence – 140 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en octobre 2014
5 portes – Essence – 120 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en mars 2015
Nissan Juke 1.2e DIG-T 115 Start/Stop System
5 portes – Essence – 115 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en mai 2014
5 portes – Essence – 135 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en février 2014
Mini Cooper S Countryman 190 ch ALL4
5 portes – Essence – 190 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en juillet 2014
5 portes – Essence – 110 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en mars 2014
5 portes – Essence – 125 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en octobre 2013
5 portes – Essence – 156 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en novembre 2013
Nissan Qashqai 1.2 DIG-T 115 Stop/Start
5 portes – Essence – 115 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en novembre 2013
5 portes – Essence – 156 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en novembre 2013
5 portes – Essence – 120 ch – Boîte robotisée à double embrayage – Commercialisé en mars 2013
5 portes – Essence – 120 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en mars 2013
Opel Mokka 1.4 Turbo 140 4×4 Start&Stop
5 portes – Essence – 140 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en septembre 2012
3 portes – Essence – 184 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en septembre 2012
5 portes – Essence – 165 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en janvier 2012
5 portes – Essence – 140 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en mars 2013
5 portes – Essence – 211 ch – Boîte robotisée à double embrayage – Commercialisé en juin 2011
Range Rover Sport et Land Rover Discovery Sport
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Comparatif SUV et 4×4

Mis à jour le :
03/02/2017 

Test portant sur 109 SUV, Crossover et 4×4
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Baroudeurs ou plutôt urbains, les 4×4 (Land Rover Evoque, Mercedes Classe GLK, Nissan Pathfinder…) et SUV (Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Volkswagen Tiguan…) se déclinent en diverses versions, courtes ou longues, permettant de transporter jusqu’à 7 personnes. Certains sont même proposés en version à deux ou quatre roues motrices (Dacia Duster, Ford, Kuga, BMW X3 et X5…).
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109 produits évalués Pas de meilleur choix 13 avis du testeur 59 critères évalués
Seat Ateca 1.4 EcoTSI 150 ch ACT Start/Stop Xcellence
5 portes – Essence – 150 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en mars 2016
Opel Mokka X 1.4 Turbo 140 4×2 Edition
5 portes – Essence – 140 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en juillet 2016
Audi Q2 1.4 TFSI COD 150 ch S tronic Sport
5 portes – Essence – 150 ch – Boîte robotisée à double embrayage – Commercialisé en juillet 2016
5 portes – Essence + électrique – 122 ch – Boîte à transmission continue – Commercialisé en septembre 2016
Peugeot 3008 PureTech 130 S&S Allure
5 portes – Essence – 130 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en juillet 2016
5 portes – Essence + électrique – 141 ch – Boîte robotisée à double embrayage – Commercialisé en juin 2016
Jaguar F-Pace 2.0 D – 180 AWD Prestige A
5 portes – diesel – 180 ch – Boîte automatique – Commercialisé en septembre 2015
Volkswagen Tiguan 1.4 TSI ACT 150 BMT DSG6
5 portes – Essence – 150 ch – Boîte robotisée à double embrayage – Commercialisé en avril 2016
Seat Ateca 2.0 TDI 190 ch Start/Stop 4Drive DSG7
5 portes – Diesel – 190 ch – Boîte robotisée à double embrayage – Commercialisé en juillet 2016
5 portes – Diesel – 90 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en janvier 2016
5 portes – Diesel – 128 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en avril 2014
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 150 BMT 4Motion DSG7
5 portes – Diesel – 190 ch – Boîte robotisée à double embrayage – Commercialisé en avril 2015
5 portes – Essence + électrique – 197 ch – Boîte à transmission continue – Commercialisé en janvier 2016
5 portes – Essence – 163 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en janvier 2016
5 portes – Essence – 150 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en septembre 2015
Kia Sportage 1.6 T-GDi 177 4×4 DCT7
5 portes – Essence – 177 ch – Boîte robotisée à double embrayage – Commercialisé en janvier 2016
5 portes – Diesel – 109 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en octobre 2015
5 portes – Essence – 140 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en mars 2016
5 portes – Essence – 136 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en novembre 2015
5 portes – Essence – 130 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en juin 2015
Lexus RX 450h 3.5 V6 313 E-Four E-CVT
5 portes – Essence + électrique – 313 ch – Boîte à transmission continue – Commercialisé en septembre 2015
5 portes – Essence – 125 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en novembre 2013
5 portes – Diesel – 99 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en octobre 2015
5 portes – Diesel – 204 ch – Boîte automatique – Commercialisé en avril 2015
Land Rover Range Rover Evoque Mark III TD4 180 A
5 portes – Diesel – 180 ch – Boîte automatique – Commercialisé en mars 2015
Kia Sorento 2.2 CRDI 200 ch ISG 4×4
5 portes – Diesel – 200 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en janvier 2015
Hyundai Santa Fé 2.2 CRDi 200 4WD A
5 portes – Diesel – 200 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en juillet 2015
5 portes – Essence – 130 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en juillet 2015
Audi Q7 3.0 V6 TDI Clean Diesel 218 Quattro Tiptronic A
5 portes – Diesel – 218 ch – Boîte automatique – Commercialisé en septembre 2015
5 portes – Diesel – 115 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en avril 2015
5 portes – Diesel – 150 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en mars 2015
5 portes – Diesel – 190 ch – Boîte automatique – Commercialisé en juillet 2015
5 portes – Diesel – 185 ch – Boîte automatique – Commercialisé en juillet 2015
5 portes – Diesel – 116 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en juillet 2015
5 portes – Diesel – 160 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en mars 2015
5 portes – Diesel – 136 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en juillet 2015
5 portes – Diesel – 225 ch – Boîte automatique – Commercialisé en octobre 2014
5 portes – Diesel – 204 ch – Boîte automatique – Commercialisé en juillet 2015
Suzuki Vitara 1.6 DDiS Allgrip (4×4)
5 portes – Diesel – 120 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en mars 2015
5 portes – Diesel – 130 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en juin 2015
5 portes – Essence – 140 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en octobre 2014
Opel Mokka 1.6 CDTI 136 ch 4×2 ecoFlex Start&Stop
5 portes – Diesel – 136 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en janvier 2015
5 portes – Diesel – 150 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en novembre 2014
5 portes – Diesel – 105 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en mars 2015
5 portes – Essence – 120 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en mars 2015
Jeep Renegade 2.0 I Multijet S&S 140 ch 4×4 A
5 portes – Diesel – 140 ch – Boîte automatique – Commercialisé en juillet 2014
5 portes – Diesel – 120 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en novembre 2014
5 portes – Diesel – 150 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en novembre 2014
5 portes – Électrique – 110 ch – Boîte automatique – Commercialisé en septembre 2014
Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 262 SCR 4MOTION BMT Tiptronic
5 portes – Diesel – 262 ch – Boîte automatique – Commercialisé en août 2014
5 portes – Essence + électrique – 197 ch – Boîte à transmission continue – Commercialisé en juin 2014
Nissan Juke 1.2e DIG-T 115 Start/Stop System
5 portes – Essence – 115 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en mai 2014
5 portes – Diesel – 190 ch – Boîte automatique – Commercialisé en avril 2014
Jeep Cherokee 2.0L MultiJet II 140 4×2
5 portes – Diesel – 140 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en mars 2014
Nissan X-Trail 1.6 dCi All-Mode 4×4-i
5 portes – Diesel – 130 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en mai 2014
5 portes – Essence – 135 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en février 2014
Mini Cooper S Countryman 190 ch ALL4
5 portes – Essence – 190 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en juillet 2014
5 portes – Essence – 110 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en mars 2014
5 portes – Diesel – 147 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en février 2013
5 portes – Diesel – 258 ch – Boîte robotisée à double embrayage – Commercialisé en novembre 2013
5 portes – Essence – 125 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en octobre 2013
5 portes – Diesel – 313 ch – Boîte automatique – Commercialisé en avril 2014
Audi Q5 Quattro V6 3.0 TDI Clean Diesel 258 S tronic 7
5 portes – Diesel – 258 ch – Boîte robotisée à double embrayage – Commercialisé en avril 2012
5 portes – Diesel – 92 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en mars 2013
Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 150 4WD
5 portes – Diesel – 150 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en septembre 2012
Mitsubishi Outlander 2.0I 120 PHEV 4WD
5 portes – Essence + électrique – 203 ch – Boîte automatique – Commercialisé en septembre 2012
5 portes – Essence – 156 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en novembre 2013
5 portes – Diesel – 136 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en février 2014
5 portes – Diesel – 215 ch – Boîte automatique – Commercialisé en octobre 2013
Nissan Qashqai 1.2 DIG-T 115 Stop/Start
5 portes – Essence – 115 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en novembre 2013
Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 Stop/Start
5 portes – Diesel – 110 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en novembre 2013
5 portes – Diesel – 250 ch – Boîte automatique – Commercialisé en juin 2013
5 portes – Essence – 156 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en novembre 2013
Peugeot 3008 Hybrid4 2.0 HDi 163 BMP6 + Electric 37 ch
5 portes – Diesel + électrique – 200 ch – Boîte automatique – Commercialisé en avril 2011
5 portes – Diesel – 124 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en février 2013
Skoda Yeti Outdoor 2.0 TDI 170 4×4 DSG 
5 portes – Diesel – 170 ch – Boîte robotisée à double embrayage – Commercialisé en octobre 2013
5 portes – Diesel – 173 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en avril 2008
5 portes – Essence – 120 ch – Boîte robotisée à double embrayage – Commercialisé en mars 2013
5 portes – Diesel – 245 ch – Boîte automatique – Commercialisé en février 2010
5 portes – Diesel – 115 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en mars 2012
5 portes – Diesel – 150 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en avril 2009
5 portes – Essence – 120 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en mars 2013
Opel Mokka 1.7 CDTI 130 4×2 ecoFLEX Start&Stop
5 portes – Diesel – 130 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en septembre 2012
Opel Mokka 1.4 Turbo 140 4×4 Start&Stop
5 portes – Essence – 140 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en septembre 2012
Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 Stop/Start
5 portes – Diesel – 130 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en décembre 2011
4 portes – Diesel – 190 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en octobre 2011
5 portes – Diesel – 110 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en juin 2010
Mitsubishi ASX 2.2 DI-D 150ch 4×4 A
5 portes – Diesel – 150 ch – Boîte automatique – Commercialisé en juillet 2013
3 portes – Essence – 184 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en septembre 2012
5 portes – Diesel – 143 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en mars 2011
Mercedes Classe GLK 250 CDI BlueTec 4Matic A
5 portes – Diesel – 204 ch – Boîte automatique – Commercialisé en avril 2012
5 portes – Diesel – 150 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en janvier 2012
5 portes – Essence – 165 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en janvier 2012
5 portes – Essence + électrique – 299 ch – Boîte à transmission continue – Commercialisé en mai 2012
Land Rover Range Rover Sport Mark VII SDV6 3.0L
5 portes – Diesel – 256 ch – Boîte automatique – Commercialisé en juin 2011
Land Rover Range Rover Mark I SDV8 4.4L
5 portes – Diesel – 339 ch – Boîte automatique – Commercialisé en septembre 2012
5 portes – Diesel – 197 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en septembre 2012
5 portes – Diesel – 197 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en juillet 2012
5 portes – Diesel – 116 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en avril 2013
5 portes – Diesel – 150 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en septembre 2012
Ford Ranger 2.2 TDCi 150 Double Cab 4×4
4 portes – Diesel – 150 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en octobre 2011
5 portes – Diesel – 140 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en décembre 2012
5 portes – Diesel – 150 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en mars 2012
5 portes – Essence – 140 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en mars 2013
5 portes – Diesel – 258 ch – Boîte automatique – Commercialisé en août 2013
5 portes – Diesel – 143 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en octobre 2012
5 portes – Diesel – 163 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en septembre 2011
5 portes – Diesel – 143 ch – Boîte manuelle – Commercialisé en juillet 2012
5 portes – Essence – 211 ch – Boîte robotisée à double embrayage – Commercialisé en juin 2011
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04 janvier 2017 à 16:00 .
Mis à jourle05 janvier 2017 à 14:01 .

par

Bertrand Bellois

Le Renault Kadjar est le SUV compact le plus vendu en 2016. Le nouveau Peugeot 3008 est arrivé fin 2016. Sa carrière démarre fort.
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Arrivé en 2015, leRenault Kadjars’est hissé en tête des ventes de SUV compacts en France en 2016. Mais attention à la concurrence avec le nouveau Peugeot 3008 qui démarre fort sa carrière. La compétition sur le segment des SUV compacts est d’ailleurs plus rude avec les lancements des nouveauxKia Sportage ,Seat Ateca ,Skoda KodiaqetVolkswagen Tiguan .
Cette forte activité des constructeurs en matière deSUV compactssoutient le succès de ces modèles qui grignotent sans arrêt des parts de marché aux berlines traditionnelles et aux monospaces.
Pour s’y retrouver dans ce flot de nouveaux SUV, voici notreguide d’achat SUV mis à jour pour 2017 . Vous y retrouverez les modèles les plus vendus, hors marques premiums qui se livrent une bataille sur autre échelle tarifaire ( voir match Audi Q3 vs BMW X1 et les infosLand Rover EvoqueetDiscovery Sport ).
Retrouvez dans les pages qui suivent notreguide d’achat SUV compactssur les thèmes suivants :à conduire ,à vivre ,à acheter .
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Ça c’est l’avis de l’Argus. Dans l’émission M6 Turbo du 26/02/2016 comparatif : Ateca/3008/Qashquai, c’est Seat Ateca le meilleur. En Europe : c’est VW Tiguan. Au niveau mondial : c’est Hyundai Tucson (meilleure vente mondiale). Visiblement, des avis divergent.
Perso, je préfère les vrais SUV 4×4, ceux qui ne font pas semblant, avec 4 roues qui poussent ensemble, et être motorisés par un V6 d’au moins 3.0 litres de cylindrée OU une puissance d’au moins 1cv/10kg, donc plutôt : BMW X3/X4/X5/X6, MB ML/GLx, Audi Q5/Q7, VW Touareg, Porsche Macan/Cayenne, Range Rover/Discovery, Jeep Cherokee/Wrangler/Rubicon. Généralement, ils sont indémodables, donc ça se garde longtemps, très longtemps.
Donc, le prix n’est pas un vrai facteur freinant (dans la limite de raisonnable), quand on aime on fait des efforts (la baque est ton ami), on bosse comme un malade afin de réaliser son projet.
Enfin, les avis des journalistes c’est bien mais les essayer soi-même c’est mieux.
« planche de bord torturée devant les yeux de madame »… Évidemment madame est passagère !
Justement, le guide porte sur les SUV les plus vendus et les plus « accessibles » à la majorité des consommateurs, à l’exception des premiums, comme précisé dans l’article. Quand on fait un comparatif des meilleures sportives, on exclut les Lamborghini, Ferrari, Porsche …
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 Sujet :Quel SUV ESSENCE choisir ?
Message édité par BeachBear77 le 22/01/2015 à 15:17:16
Message cité 2 fois Message édité par citroen eole le 22/01/2015 à 18:29:05
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Question bête mais tu n’as pas peur de te trainer avec un essence atmo de 136ch ? (pris pour l’exemple du iX35 mais applicable à d’autres)
Je roule depuis près de 5 ans en Ibiza 1.9 SDI de 64ch, alors…
Je me doute que tu vas me dire trop kilométré et trop consommateur mais… http://www.leboncoin.fr/voitur​ […] tm?ca=12_s
Houlà…J’en ai vu un ce matin sur le périphérique c’est trop gros et surtout bien trop exclusif ! De plus c’est bien trop kilométré… La consommation est un faux problème puisque je parcours moins de 13.000 kms annuel… Ceci dit, j’aimerai bien avoir un minimum d’autonomie quand même.
Je lorgne sur l’achat d’un SUV obligatoirement ESSENCE depuis un long moment, pour le reste, je suis dans le flou total… Quelques pistes supplémentaires : -Un modèle à forte diffusion de préférence -Cinq étoiles Euroncap obligatoirement -Fiable (pas de turbo !) -Relativement compact (4m45 de long grand maximum) Je ne désire pas absolument une transmission intégrale, par contre,cela fait un moment que je veux une boite auto ! J’ai déjà éliminé : -Le TIGUAN pour le prix trop élevé et l’absence de motorisation atmosphérique ; – Le DUSTER pour sa sécurité exécrable et sa motorisation GPL qui ne me branche décidemment pas ; -Le RAV4 pour son encombrement notamment au niveau de l’ouverture du coffre (impossible à ouvrir dans mon garage donc rédhibitoire)… J’ai un budget de 15k maximum . Avez-vous d’autres pistes ?
Tu veux le beurre et l’argent du beurre, et pourquoi pas le cul de la crémière…Il te faut: un Mazda CX5 160cv essence (30000€ + 2000 avec boîte auto), mais désolé pour 15000€ tu ne peux te payer qu’un Duster TCE 120 d’occasion d’un an, voir 2 , oui il a un turbo, mais fiable ne signifie pas sans turbo d’autant que ce moteur est excellent et beaucoup meilleur que le vieux et gourmand 1.6L de plus les turbo posent quasiment pas de problèmes sur les moteurs à essence car ne s’encrassent pas et n’ont pas de géométrie variable…Quand au GPL , le Duster Borel TCE 120 c’est le top, mais c’est 20 000€…Et les TSI de chez VW ne sont guère fiables (et les soucis ne sont pas au niveau du turbo!)…
Le Honda CRV ne rentrera pas dans mon garage… J’ai lu tes avis sur le forum et tu sembles bien connaître cette boite CVT… C’est bien la même que sur la Prius ?
Oui c’est le meme système, mais quand je prend le Murano de mon père ou la micra de ma mere, elles ont toute les deux la boite CVT mais pas le meme rendu, sur la micra si tu veux doubler tu vas ecraser la pédale elle va hurler dans l’habitacle, alors que sur le Murano déjà tu as pas besoin d’écraser il est suffisament puissant, puis si tu ecrases l’insonorisation est bien meilleure (heureusement vue le prix neuf)
Salut la compagnie, de retour sur le forum après une longue période d’abstinence…Je lorgne sur l’achat d’un SUV obligatoirement ESSENCE depuis un long moment, pour le reste, je suis dans le flou total… Quelques pistes supplémentaires : -Un modèle à forte diffusion de préférence -Cinq étoiles Euroncap obligatoirement -Fiable (pas de turbo !) -Relativement compact (4m45 de long grand maximum) Je ne désire pas absolument une transmission intégrale, par contre, cela fait un moment que je veux une boite auto ! J’ai déjà éliminé : -Le TIGUAN pour le prix trop élevé et l’absence de motorisation atmosphérique ; -Le DUSTER pour sa sécurité exécrable et sa motorisation GPL qui ne me branche décidemment pas ; -Le RAV4 pour son encombrement notamment au niveau de l’ouverture du coffre (impossible à ouvrir dans mon garage donc rédhibitoire)… LeHyundai Ix35 1,6 GDI 136m’attire beaucoup, malheureusement il n’existe pas en BVA sauf en version 2.0 GDI introuvable en France ! Pour mon budget, je peux accéder au Nissan Juke 1,6 CVT mais il est clairement trop petit et consomme autant que le Ix35 doté de l’injection directe, pourtant plus gros et lourd, alors… J’ai un budget de 15k maximum. Avez-vous d’autres pistes ? Merci les copains.
c’est vrai qu’un moteur turbo est forcément pas fiable … ça commence bien
Tu veux le beurre et l’argent du beurre, et pourquoi pas le cul de la crémière…Il te faut: un Mazda CX5 160cv essence (30000€ + 2000 avec boîte auto), mais désolé pour 15000€ tu ne peux te payer qu’un Duster TCE 120 d’occasion d’un an, voir 2 , oui il a un turbo, mais fiable ne signifie pas sans turbo d’autant que ce moteur est excellent et beaucoup meilleur que le vieux et gourmand 1.6L de plus les turbo posent quasiment pas de problèmes sur les moteurs à essence car ne s’encrassent pas et n’ont pas de géométrie variable…Quand au GPL , le Duster Borel TCE 120 c’est le top, mais c’est 20 000€…Et les TSI de chez VW ne sont guère fiables (et les soucis ne sont pas au niveau du turbo!)…
arrête, on te dit que le duster est trop dangereux, il a pas 5 étoiles euroncaptu sais, le fameux organisme qui donne pas d’étoiles car ton auto n’a pas l’esp ou un dispositif indiquant que les ceintures ne sont pas boucléesça change la vie contre un poteau ça
et puis bon, tous les mecs qui critiquent le duster à ce sujet roulent dans des vieilleries qui n’auraient pas autant d’étoiles avec les tests actuels
Je dirais même des étoiles négatives…
plus t’es gros, plus ton inertie est importante lors de la décélération donc non 
Tu veux le beurre et l’argent du beurre, et pourquoi pas le cul de la crémière…Il te faut: un Mazda CX5 160cv essence (30000€ + 2000 avec boîte auto),mais désolé pour 15000€ tu ne peux te payer qu’un DusterTCE 120 d’occasion d’un an, voir 2 , oui il a un turbo, mais fiable ne signifie pas sans turbo d’autant que ce moteur est excellent et beaucoup meilleur que le vieux et gourmand 1.6L de plus les turbo posent quasiment pas de problèmes sur les moteurs à essence car ne s’encrassent pas et n’ont pas de géométrie variable…Quand au GPL , le Duster Borel TCE 120 c’est le top, mais c’est 20 000€…Et les TSI de chez VW ne sont guère fiables (et les soucis ne sont pas au niveau du turbo!)…
Bah non, c’est faux, regarde : http://www.leboncoin.fr/voitur​es/713712008.htm?ca=12_s Le turbo c’est un élément que je ne veux pas pour la simple et bonne raison que cela complexifie davantage l’ensemble et que l’essentiel de mes trajets se font à froid (souvent 2/3 kms maximum pour déposer mes gosses chez la nourrice), donc essence ou diesel, même combat le turboil faut oublier …
ta ecosport neuf. je te met au defit de trouver des merde sur ecoboost ford malgres turbo
Merci mais c’est trop petit et c’est un moteur de tondeuse.
Pas la peine de te conseiller, tu l’achèteras pas de toute manière
La seule raison pour laquelle je n’ai toujours pas changé ma Seat vieillissante est l’achat de ma maison il y a 6 mois.
Le Qashqai 2.0 CVT 140 ALL MODE semble tout indiqué…
c’est ce modèle ,auquel j’ai pensé de suite avec tes critères l’E85 se prend à 100% sans modif (même bloc que les renault e85 d’origine – megane/laguna)
l’art de l’hyperbole sur FAma mère a eu un accident avec le sien, elle est sortie avec un bleupourtant elle la première ne crie pas sur tous les doigts que c’est le meilleur question sécuritéet puis bon, tous les mecs qui critiquent le duster à ce sujet roulent dans des vieilleries qui n’auraient pas autant d’étoiles avec les tests actuels
C’est normal de défendre son steak. Le Duster est bon par rapport au parc automobile en circulation mais quasiment ce qu’il se fait de pire dans toute la production automobile mondiale (Chine mise à part), il faut bien en avoir pour son argent… Il reste un quatre-quatre en plastique faisant le poids d’une Clio, et quand on sait qu’en cas de collision entre deux véhicules le plus lourd l’emporte souvent… Je préfère être dans un QQ d’1T5 plutôt que dans un Duster d’1T2. Simple question de bon sens.
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Voici le classement fiabilité dans la catégorie SUV / Crossover. Les notes sont amenées à évoluer selon l’actualité.
Statistiquesfiabilité C4 Cactus appuyées sur les135 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 135 avisC4 Cactuspostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité iX35 appuyées sur les176 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 176 avisiX35postés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité Juke appuyées sur les283 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 283 avisJukepostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité CRV appuyées sur les29 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 29 avisCRVpostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité HRV appuyées sur les21 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 21 avisHRVpostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité CX-3 appuyées sur les23 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 23 avisCX-3postés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité GLE appuyées sur les0 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 0 avisGLEpostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité CX-5 appuyées sur les0 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 0 avisCX-5postés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité Vitara appuyées sur les31 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 31 avisVitarapostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité NX appuyées sur les0 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 0 avisNXpostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité X1 appuyées sur les192 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 192 avisX1postés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité Rav4 appuyées sur les28 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 28 avisRav4postés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité 2008 appuyées sur les265 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 265 avis2008postés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité Q30 appuyées sur les0 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 0 avisQ30postés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité Mokka appuyées sur les78 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 78 avisMokkapostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité XC90 2 appuyées sur les0 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 0 avisXC90 2postés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité F-Pace appuyées sur les8 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 8 avisF-Pacepostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité Kadjar appuyées sur les155 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 155 avisKadjarpostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité Macan appuyées sur les2 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 2 avisMacanpostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité 500X appuyées sur les63 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 63 avis500Xpostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité X1 appuyées sur les10 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 10 avisX1postés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité Tucson appuyées sur les22 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 22 avisTucsonpostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité GLC appuyées sur les9 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 9 avisGLCpostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité Range Rover appuyées sur les1 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 1 avisRange Roverpostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité Range Rover Sport appuyées sur les0 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 0 avisRange Rover Sportpostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité GLA appuyées sur les42 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 42 avisGLApostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité X5 appuyées sur les14 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 14 avisX5postés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité Cayenne 2 appuyées sur les1 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 1 avisCayenne 2postés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité Kuga 2 appuyées sur les16 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 16 avisKuga 2postés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité Ecosport appuyées sur les13 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 13 avisEcosportpostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité Discovery Sport appuyées sur les23 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 23 avisDiscovery Sportpostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité Duster appuyées sur les595 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 595 avisDusterpostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité ML 3 appuyées sur les23 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 23 avisML 3postés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité Renegade appuyées sur les48 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 48 avisRenegadepostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité X4 appuyées sur les3 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 3 avisX4postés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité Q3 appuyées sur les57 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 57 avisQ3postés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité Touareg appuyées sur les10 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 10 avisTouaregpostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité Koleos appuyées sur les249 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 249 avisKoleospostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité Countryman appuyées sur les75 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 75 avisCountrymanpostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité X6 appuyées sur les68 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 68 avisX6postés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité Captur appuyées sur les437 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 437 avisCapturpostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité C4 Aircross appuyées sur les44 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 44 avisC4 Aircrosspostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité X-Trail 2 appuyées sur les37 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 37 avisX-Trail 2postés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité CRV appuyées sur les59 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 59 avisCRVpostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité Q5 appuyées sur les214 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 214 avisQ5postés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité X3 appuyées sur les96 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 96 avisX3postés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité XC60 appuyées sur les36 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 36 avisXC60postés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité X5 appuyées sur les88 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 88 avisX5postés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité Sorento appuyées sur les10 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 10 avisSorentopostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité GLK appuyées sur les24 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 24 avisGLKpostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité Range Rover Evoque appuyées sur les67 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 67 avisRange Rover Evoquepostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité Q7 appuyées sur les81 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 81 avisQ7postés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité Cayenne appuyées sur les30 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 30 avisCayennepostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité X5 appuyées sur les184 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 184 avisX5postés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité ML 2 appuyées sur les107 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 107 avisML 2postés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité Qashqai appuyées sur les380 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 380 avisQashqaipostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité Qashqai 2 appuyées sur les195 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 195 avisQashqai 2postés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité Kuga appuyées sur les204 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 204 avisKugapostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité Range Rover Sport appuyées sur les16 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 16 avisRange Rover Sportpostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité Touareg appuyées sur les172 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 172 avisTouaregpostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité Santa Fe 2 appuyées sur les171 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 171 avisSanta Fe 2postés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité Tiguan appuyées sur les311 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 311 avisTiguanpostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité Sportage appuyées sur les155 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 155 avisSportagepostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité Range Rover appuyées sur les80 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 80 avisRange Roverpostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité X3 appuyées sur les300 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 300 avisX3postés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité Rav4 appuyées sur les196 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 196 avisRav4postés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité ML appuyées sur les146 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 146 avisMLpostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité Santa Fe appuyées sur les82 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 82 avisSanta Fepostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité X-trail appuyées sur les206 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 206 avisX-trailpostés toutes motorisations condondues)
Statistiquesfiabilité Rav4 appuyées sur les255 avispostés par les internautes.
(Ces données sont issues des 255 avisRav4postés toutes motorisations condondues)
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Fiabilité Citroën
C4 Cactus(+)2014
Sur135 avis 0aime(nt)la fiabilité et1n’aime(nt) pas .

Fiabilité Hyundai
iX35(+)2010-2015
Sur176 avis 5aime(nt)la fiabilité et4n’aime(nt) pas .

Fiabilité Nissan
Juke(+)2010
Sur283 avis 7aime(nt)la fiabilité et6n’aime(nt) pas .

Fiabilité Honda
CRV(+)2012
Sur29 avis 0aime(nt)la fiabilité et1n’aime(nt) pas .

Fiabilité Honda
HRV(+)2015
Sur21 avis 0aime(nt)la fiabilité et0n’aime(nt) pas .

Fiabilité Mazda
CX-3(+)2015
Sur23 avis 0aime(nt)la fiabilité et0n’aime(nt) pas .

Fiabilité Mercedes
GLE(+)2015
Sur0 avis 0aime(nt)la fiabilité et0n’aime(nt) pas .

Fiabilité Mazda
CX-5(+)2012-2017
Sur0 avis 0aime(nt)la fiabilité et0n’aime(nt) pas .

Fiabilité Suzuki
Vitara(+)2015
Sur30 avis 1aime(nt)la fiabilité et1n’aime(nt) pas .

Fiabilité Lexus
NX(+)2014
Sur0 avis 0aime(nt)la fiabilité et0n’aime(nt) pas .

Fiabilité BMW
X1(+)2009-2015
Sur192 avis 6aime(nt)la fiabilité et4n’aime(nt) pas .

Fiabilité Toyota
Rav4(+)2013
Sur28 avis 0aime(nt)la fiabilité et0n’aime(nt) pas .

Fiabilité Peugeot
2008(+)2013
Sur265 avis 1aime(nt)la fiabilité et3n’aime(nt) pas .

Fiabilité Infiniti
Q30(+)2015
Sur0 avis 0aime(nt)la fiabilité et0n’aime(nt) pas .

Fiabilité Opel
Mokka(+)2012-2016
Sur77 avis 2aime(nt)la fiabilité et0n’aime(nt) pas .

Fiabilité Volvo
XC90 2(+)2015
Sur0 avis 0aime(nt)la fiabilité et0n’aime(nt) pas .

Fiabilité Jaguar
F-Pace(+)2015
Sur8 avis 0aime(nt)la fiabilité et0n’aime(nt) pas .

Fiabilité Renault
Kadjar(+)2015
Sur155 avis 2aime(nt)la fiabilité et3n’aime(nt) pas .

Fiabilité Porsche
Macan(+)2014
Sur2 avis 0aime(nt)la fiabilité et0n’aime(nt) pas .

Fiabilité Fiat
500X(+)2014
Sur62 avis 1aime(nt)la fiabilité et2n’aime(nt) pas .

Fiabilité BMW
X1(+)2015
Sur10 avis 0aime(nt)la fiabilité et0n’aime(nt) pas .

Fiabilité Hyundai
Tucson(+)2015
Sur22 avis 0aime(nt)la fiabilité et1n’aime(nt) pas .

Fiabilité Mercedes
GLC(+)2015
Sur9 avis 0aime(nt)la fiabilité et0n’aime(nt) pas .

Fiabilité Land Rover
Range Rover(+)2012
Sur1 avis 0aime(nt)la fiabilité et0n’aime(nt) pas .

Fiabilité Land Rover
Range Rover Sport(+)2013
Sur0 avis 0aime(nt)la fiabilité et0n’aime(nt) pas .

Fiabilité Mercedes
GLA(+)2013
Sur42 avis 0aime(nt)la fiabilité et0n’aime(nt) pas .

Fiabilité BMW
X5(+)2013
Sur14 avis 0aime(nt)la fiabilité et1n’aime(nt) pas .

Fiabilité Porsche
Cayenne 2(+)2010
Sur1 avis 0aime(nt)la fiabilité et0n’aime(nt) pas .

Fiabilité Ford
Kuga 2(+)2012
Sur16 avis 1aime(nt)la fiabilité et0n’aime(nt) pas .

Fiabilité Ford
Ecosport(+)2014
Sur13 avis 0aime(nt)la fiabilité et0n’aime(nt) pas .

Fiabilité Land Rover
Discovery Sport(+)2014
Sur23 avis 0aime(nt)la fiabilité et0n’aime(nt) pas .

Fiabilité Dacia
Duster(+)2010
Sur594 avis 13aime(nt)la fiabilité et14n’aime(nt) pas .

Fiabilité Mercedes
ML 3(+)2011
Sur23 avis 0aime(nt)la fiabilité et2n’aime(nt) pas .

Fiabilité Jeep
Renegade(+)2014
Sur48 avis 0aime(nt)la fiabilité et2n’aime(nt) pas .

Fiabilité BMW
X4(+)2014
Sur3 avis 0aime(nt)la fiabilité et0n’aime(nt) pas .

Fiabilité Audi
Q3(+)2011
Sur57 avis 1aime(nt)la fiabilité et1n’aime(nt) pas .

Fiabilité Volkswagen
Touareg(+)2010
Sur10 avis 0aime(nt)la fiabilité et1n’aime(nt) pas .

Fiabilité Renault
Koleos(+)2008-2015
Sur249 avis 7aime(nt)la fiabilité et12n’aime(nt) pas .

Fiabilité Mini
Countryman(+)2010-2017
Sur75 avis 2aime(nt)la fiabilité et5n’aime(nt) pas .

Fiabilité BMW
X6(+)2008-2014
Sur68 avis 1aime(nt)la fiabilité et2n’aime(nt) pas .

Fiabilité Renault
Captur(+)2013
Sur437 avis 0aime(nt)la fiabilité et3n’aime(nt) pas .

Fiabilité Citroën
C4 Aircross(+)2012
Sur44 avis 0aime(nt)la fiabilité et2n’aime(nt) pas .

Fiabilité Nissan
X-Trail 2(+)2014
Sur37 avis 1aime(nt)la fiabilité et1n’aime(nt) pas .

Fiabilité Honda
CRV(+)2007-2013
Sur59 avis 12aime(nt)la fiabilité et0n’aime(nt) pas .

Fiabilité Audi
Q5(+)2008
Sur214 avis 1aime(nt)la fiabilité et18n’aime(nt) pas .

Fiabilité BMW
X3(+)2010
Sur96 avis 3aime(nt)la fiabilité et7n’aime(nt) pas .

Fiabilité Volvo
XC60(+)2008
Sur36 avis 3aime(nt)la fiabilité et1n’aime(nt) pas .

Fiabilité BMW
X5(+)2007-2013
Sur88 avis 5aime(nt)la fiabilité et4n’aime(nt) pas .

Fiabilité Kia
Sorento(+)2009-2014
Sur10 avis 1aime(nt)la fiabilité et0n’aime(nt) pas .

Fiabilité Mercedes
GLK(+)2009-2015
Sur24 avis 6aime(nt)la fiabilité et0n’aime(nt) pas .

Fiabilité Land Rover
Range Rover Evoque(+)2011
Sur67 avis 1aime(nt)la fiabilité et2n’aime(nt) pas .

Fiabilité Audi
Q7(+)2006-2014
Sur81 avis 3aime(nt)la fiabilité et9n’aime(nt) pas .

Fiabilité Porsche
Cayenne(+)2002-2010
Sur30 avis 0aime(nt)la fiabilité et0n’aime(nt) pas .

Fiabilité BMW
X5(+)2000-2007
Sur184 avis 6aime(nt)la fiabilité et8n’aime(nt) pas .

Fiabilité Mercedes
ML 2(+)2005-2011
Sur107 avis 1aime(nt)la fiabilité et14n’aime(nt) pas .

Fiabilité Nissan
Qashqai(+)2007-2013
Sur379 avis 8aime(nt)la fiabilité et20n’aime(nt) pas .

Fiabilité Nissan
Qashqai 2(+)2014
Sur195 avis 0aime(nt)la fiabilité et15n’aime(nt) pas .

Fiabilité Ford
Kuga(+)2008-2013
Sur204 avis 2aime(nt)la fiabilité et10n’aime(nt) pas .

Fiabilité Land Rover
Range Rover Sport(+)2005-2013
Sur16 avis 0aime(nt)la fiabilité et1n’aime(nt) pas .

Fiabilité Volkswagen
Touareg(+)2002-2010
Sur172 avis 0aime(nt)la fiabilité et15n’aime(nt) pas .

Fiabilité Hyundai
Santa Fe 2(+)2006-2012
Sur171 avis 6aime(nt)la fiabilité et14n’aime(nt) pas .

Fiabilité Volkswagen
Tiguan(+)2007-2015
Sur311 avis 3aime(nt)la fiabilité et20n’aime(nt) pas .

Fiabilité Kia
Sportage(+)2010-2015
Sur155 avis 3aime(nt)la fiabilité et13n’aime(nt) pas .

Fiabilité Land Rover
Range Rover(+)2002-2012
Sur79 avis 0aime(nt)la fiabilité et14n’aime(nt) pas .

Fiabilité BMW
X3(+)2004-2010
Sur300 avis 15aime(nt)la fiabilité et26n’aime(nt) pas .

Fiabilité Toyota
Rav4(+)2006-2012
Sur196 avis 10aime(nt)la fiabilité et11n’aime(nt) pas .

Fiabilité Mercedes
ML(+)1998 – 2005
Sur146 avis 7aime(nt)la fiabilité et12n’aime(nt) pas .

Fiabilité Hyundai
Santa Fe(+)1999-2006
Sur82 avis 2aime(nt)la fiabilité et1n’aime(nt) pas .

Fiabilité Nissan
X-trail(+)2001-2013
Sur206 avis 13aime(nt)la fiabilité et11n’aime(nt) pas .

Fiabilité Toyota
Rav4(+)2001-2006
Sur255 avis 9aime(nt)la fiabilité et20n’aime(nt) pas .

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Voici le classement du comportement routier dans la catégorie SUV / Crossover.
© CopyRights Fiches-auto.fr 2017. Tous droits de reproductions réservés.

Comportement routier Porsche
Macan
Sur2 avis 1aime(nt)le comportement routier et0n’aime(nt) pas .

Comportement routier BMW
X1
Sur192 avis 58aime(nt)le comportement routier et4n’aime(nt) pas .

Comportement routier Jaguar
F-Pace
Sur8 avis 0aime(nt)le comportement routier et0n’aime(nt) pas .

Comportement routier BMW
X4
Sur3 avis 0aime(nt)le comportement routier et0n’aime(nt) pas .

Comportement routier BMW
X6
Sur68 avis 15aime(nt)le comportement routier et0n’aime(nt) pas .

Comportement routier BMW
X3
Sur300 avis 94aime(nt)le comportement routier et1n’aime(nt) pas .

Comportement routier BMW
X5
Sur88 avis 23aime(nt)le comportement routier et0n’aime(nt) pas .

Comportement routier Porsche
Cayenne 2
Sur1 avis 0aime(nt)le comportement routier et0n’aime(nt) pas .

Comportement routier BMW
X1
Sur10 avis 2aime(nt)le comportement routier et1n’aime(nt) pas .

Comportement routier Peugeot
3008 2
Sur9 avis 5aime(nt)le comportement routier et0n’aime(nt) pas .

Comportement routier BMW
X3
Sur96 avis 24aime(nt)le comportement routier et1n’aime(nt) pas .

Comportement routier Porsche
Cayenne
Sur30 avis 9aime(nt)le comportement routier et0n’aime(nt) pas .

Comportement routier BMW
X5
Sur14 avis 1aime(nt)le comportement routier et0n’aime(nt) pas .

Comportement routier Mercedes
GLC
Sur9 avis 0aime(nt)le comportement routier et0n’aime(nt) pas .

Comportement routier Mercedes
GLA
Sur42 avis 6aime(nt)le comportement routier et0n’aime(nt) pas .

Comportement routier Mazda
CX-3
Sur23 avis 4aime(nt)le comportement routier et0n’aime(nt) pas .

Comportement routier Honda
HRV
Sur21 avis 6aime(nt)le comportement routier et0n’aime(nt) pas .

Comportement routier Infiniti
Q30
Sur0 avis 0aime(nt)le comportement routier et0n’aime(nt) pas .

Comportement routier Toyota
C-HR
Sur1 avis 1aime(nt)le comportement routier et0n’aime(nt) pas .

Comportement routier Volkswagen
Tiguan 2
Sur6 avis 1aime(nt)le comportement routier et0n’aime(nt) pas .

Comportement routier Ford
Kuga
Sur204 avis 32aime(nt)le comportement routier et1n’aime(nt) pas .

Comportement routier Volkswagen
Tiguan
Sur311 avis 41aime(nt)le comportement routier et2n’aime(nt) pas .

Comportement routier Audi
Q5
Sur214 avis 30aime(nt)le comportement routier et1n’aime(nt) pas .

Comportement routier Seat
Ateca
Sur10 avis 3aime(nt)le comportement routier et0n’aime(nt) pas .

Comportement routier Audi
Q3
Sur57 avis 7aime(nt)le comportement routier et1n’aime(nt) pas .

Comportement routier Mini
Countryman
Sur75 avis 15aime(nt)le comportement routier et8n’aime(nt) pas .

Comportement routier Mazda
CX-5
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Comportement routier BMW
X5
Sur184 avis 34aime(nt)le comportement routier et0n’aime(nt) pas .

Comportement routier Peugeot
2008
Sur265 avis 61aime(nt)le comportement routier et9n’aime(nt) pas .

Comportement routier Nissan
Qashqai 2
Sur195 avis 18aime(nt)le comportement routier et1n’aime(nt) pas .

Comportement routier Kia
Niro
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Comportement routier Opel
Mokka
Sur78 avis 13aime(nt)le comportement routier et3n’aime(nt) pas .

Comportement routier Ford
Kuga 2
Sur16 avis 1aime(nt)le comportement routier et0n’aime(nt) pas .

Comportement routier Opel
Mokka X
Sur2 avis 0aime(nt)le comportement routier et0n’aime(nt) pas .

Comportement routier Fiat
500X
Sur63 avis 11aime(nt)le comportement routier et0n’aime(nt) pas .

Comportement routier Mercedes
GLK
Sur24 avis 6aime(nt)le comportement routier et0n’aime(nt) pas .

Comportement routier Hyundai
Tucson
Sur22 avis 1aime(nt)le comportement routier et0n’aime(nt) pas .

Comportement routier Nissan
Juke
Sur283 avis 34aime(nt)le comportement routier et3n’aime(nt) pas .

Comportement routier Renault
Captur
Sur437 avis 44aime(nt)le comportement routier et4n’aime(nt) pas .

Comportement routier Kia
Sportage
Sur7 avis 1aime(nt)le comportement routier et0n’aime(nt) pas .

Comportement routier Land Rover
Range Rover Evoque
Sur67 avis 10aime(nt)le comportement routier et1n’aime(nt) pas .

Comportement routier Land Rover
Discovery Sport
Sur23 avis 4aime(nt)le comportement routier et0n’aime(nt) pas .

Comportement routier Honda
CRV
Sur59 avis 7aime(nt)le comportement routier et2n’aime(nt) pas .

Comportement routier Renault
Kadjar
Sur155 avis 13aime(nt)le comportement routier et1n’aime(nt) pas .

Comportement routier Lexus
NX
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Comportement routier Toyota
Rav4
Sur196 avis 34aime(nt)le comportement routier et8n’aime(nt) pas .

Comportement routier Citroën
C4 Cactus
Sur135 avis 15aime(nt)le comportement routier et2n’aime(nt) pas .

Comportement routier Volvo
XC60
Sur36 avis 2aime(nt)le comportement routier et0n’aime(nt) pas .

Comportement routier Volvo
XC90 2
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Comportement routier Volkswagen
Touareg
Sur10 avis 4aime(nt)le comportement routier et0n’aime(nt) pas .

Comportement routier Audi
Q7
Sur81 avis 13aime(nt)le comportement routier et0n’aime(nt) pas .

Comportement routier Jeep
Renegade
Sur48 avis 5aime(nt)le comportement routier et0n’aime(nt) pas .

Comportement routier Honda
CRV
Sur29 avis 5aime(nt)le comportement routier et0n’aime(nt) pas .

Comportement routier Toyota
Rav4
Sur255 avis 33aime(nt)le comportement routier et4n’aime(nt) pas .

Comportement routier Citroën
C4 Aircross
Sur44 avis 4aime(nt)le comportement routier et0n’aime(nt) pas .

Comportement routier Mercedes
GLE
Sur0 avis 0aime(nt)le comportement routier et0n’aime(nt) pas .

Comportement routier Nissan
X-Trail 2
Sur37 avis 2aime(nt)le comportement routier et2n’aime(nt) pas .

Comportement routier Mercedes
ML 2
Sur107 avis 9aime(nt)le comportement routier et3n’aime(nt) pas .

Comportement routier Mercedes
ML 3
Sur23 avis 2aime(nt)le comportement routier et1n’aime(nt) pas .

Comportement routier Dacia
Duster
Sur594 avis 59aime(nt)le comportement routier et10n’aime(nt) pas .

Comportement routier Nissan
Qashqai
Sur379 avis 37aime(nt)le comportement routier et6n’aime(nt) pas .

Comportement routier Land Rover
Range Rover Sport
Sur0 avis 0aime(nt)le comportement routier et0n’aime(nt) pas .

Comportement routier Suzuki
Vitara
Sur30 avis 10aime(nt)le comportement routier et0n’aime(nt) pas .

Comportement routier Toyota
Rav4
Sur28 avis 3aime(nt)le comportement routier et0n’aime(nt) pas .

Comportement routier Ford
Ecosport
Sur13 avis 2aime(nt)le comportement routier et1n’aime(nt) pas .

Comportement routier Volkswagen
Touareg
Sur172 avis 17aime(nt)le comportement routier et1n’aime(nt) pas .

Comportement routier Mercedes
ML
Sur146 avis 17aime(nt)le comportement routier et6n’aime(nt) pas .

Comportement routier Land Rover
Range Rover
Sur1 avis 0aime(nt)le comportement routier et0n’aime(nt) pas .

Comportement routier Kia
Sorento
Sur10 avis 1aime(nt)le comportement routier et0n’aime(nt) pas .

Comportement routier Hyundai
Santa Fe 2
Sur171 avis 12aime(nt)le comportement routier et4n’aime(nt) pas .

Comportement routier Nissan
X-trail
Sur206 avis 22aime(nt)le comportement routier et3n’aime(nt) pas .

Comportement routier Kia
Sportage
Sur155 avis 9aime(nt)le comportement routier et9n’aime(nt) pas .

Comportement routier Hyundai
iX35
Sur176 avis 14aime(nt)le comportement routier et6n’aime(nt) pas .

Comportement routier Renault
Koleos
Sur249 avis 28aime(nt)le comportement routier et19n’aime(nt) pas .

Comportement routier Land Rover
Range Rover Sport
Sur16 avis 1aime(nt)le comportement routier et0n’aime(nt) pas .

Comportement routier Land Rover
Range Rover
Sur79 avis 3aime(nt)le comportement routier et3n’aime(nt) pas .

Comportement routier Hyundai
Santa Fe
Sur82 avis 17aime(nt)le comportement routier et4n’aime(nt) pas .

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Découvrez toute l’actualité desvoitures hybrides et électriquesen France et à l’étranger : essais,nouveautés , comparatifs, témoignages d’utilisateurs,  conseils pratiqueset guides d’achat
Publié le 29 août 2016 à 17h00
|Fabrice SPATH
|6 minutes
Cousin du Lexus NX 300h, le Toyota RAV4 Hybrid est disponible depuis début 2016 en versions 4×2 et 4×4
Sous la pression des normes antipollution, lescrossoverset autresSUVse convertissent progressivement à la motorisationhybride . Qu’elle soit rechargeable ou non, celle-ci a d’abord conquis les modèles premiums lourds et puissants avant d’être adopté par les modèles plus compacts. Revue de détail des5 SUV hybridesles plus représentatifs du marché français.
Plus lourds et donc plus émetteurs que leurs équivalentes berlines, les SUV ont été parmi les premiers modèles des constructeurs à électrifier leurs chaînes de traction. En témoigne le précurseurLexusRX 400h qui devient en 2003 le premier SUV à double motorisation hybride essence-électrique. Précurseur, le groupe Toyota et sa division premium Lexus mettront tout de même plus de 12 ans pour commercialiser le petit frère Lexus NX 300h et et son cousinToyota RAV4 Hybrid . Entre-temps, Porsche s’est essayé à l’hybridation de son Cayenne S et Volkswagen a électrifié sans grand succès commercial son gros Touareg.
Sous la pression des normes antipollution édictées par les principaux régulateurs mondiaux, les SUV premiums trouveront leur salut dans la technologiehybride rechargeable . Contrairement à l’hybride « classique » dont l’autonomie électrique est limitée à 2-3 km et dont la batterie se recharge essentiellement via le dispositif de récupération d’énergie cinétique au freinage, le Plug-in Hybrid est associé à une batterie de plus grande capacité offrant25 à 40 km d’autonomieélectrique. Autre spécificité de taille : l’accumulateur se recharge via une source d’énergie externe (prise de courant domestique ou borne de recharge).  
Contre toute attente, c’est un constructeur généraliste qui a déployé le premier la technologie hybride rechargeable sur l’un de ses 4×4. Il s’agit duMitsubishi Outlander PHEVdont les ventes ont littéralement explosé en Europe (plus de 65 000 unités écoulées), bien aidées il est vrai par lesavantages fiscauxen œuvre dans les pays nordiques. Le Japonais a été suivi par leBMWX5 qui fut lui-même rapidement concurrencé par ses compatriotes Mercedes GLE puis Audi Q7. ChezVolvo , le concurrent venu du froid s’appelle XC90 T8 et sa puissance de 400 ch associée à des consommations « maîtrisées » en font un sérieux adversaire aux SUV allemands.
Si laconsommationmoindre des SUV Plug-in séduisent les adeptes du diesel, les émissions en net recul mesurées par le très favorable cycle d’homologation européen NEDC font les affaires des constructeurs. Si la plupart des crossovers hybrides « classiques » restent tout au mieux dans la zone neutre du barèmebonus-malus automobile , la majorité des hybrides rechargeables bénéficient en France d’un bonus « écologique » de 1 000 euros et d’une exonération totale de la taxe sur les véhicules de société (TVS). Et les acheteurs qui disposent d’un diesel mis en circulation avant 2006, une prime à la conversion de 2 500 euros supplémentaires leur est versée ( sous conditions ).
Lancé en 2013, le Mitsubishi Outlander PHEV – pour Plug-in Hybrid Vehicle – a bénéficié deux ans plus tard d’unrestylagede mi-carrière. Sous le capot, le premier SUVhybride rechargeabledu marché conserve toujours sa chaîne de traction composée de trois moteurs. Sur le train avant prend place un moteur thermique essence  4 cylindres2.0l de 122 ch tandis que deux moteurs électriques de 82 ch sont chacun posés sur le train avant et le train arrière. Une architecture qui offre unetransmission intégrale« électrique » (absence d’arbre mécanique). Alimentés par une batterie Lithium-Ion de 12 kWh rechargeable en 30 minutes sur une borne rapide, les deux blocs électriques offrent une autonomie moyenne de40 kmsur cette seule énergie. En France, le Mitsubishi Outlander PHEV est disponible en deux versions à partir de 47 250 euros (hors bonus). Essai Mitsubishi Outlander PHEV : copie revue et corrigée  
Très attendue, la déclinaisonhybridedu célèbre Toyota RAV4 a été lancée début 2016 en France. Disponible en versions4x2avec un seul moteur électrique à l’avant (143 ch) ou4x4avec un second moteur entraînant les roues arrière (68 ch), les deux variantes sont combinées à un 4 cylindres essence 2.5 l développant 152 ch. Au total, la puissance cumulée est de197 ch  en traction (4×2) comme en intégrale (4×4) et l’autonomie électrique atteint 2 à 3 km (jusqu’à la vitesse de 60 km/h) grâce à une petite batterie à technologie Ni-Mh développant une capacité de 1,59 kWh. Le cousin du Lexus NX 300h est commercialisé à partir de 28 000 euros (hors bonus). Essai du Toyota RAV4 Hybride : seul au monde ! (+ photos)  
Crossover exclusivement destiné à accueillir des motorisations dites « alternatives », le Kia Niro est disponible depuis l’été 2016 dans une versionhybrideconventionnelle. Sous le capot, on retrouve un bloc 1.6 GDi essence à cycle Atkinson, comme pour la Toyota Prius, qui développe 105 ch et qui est couplé à un moteur électrique de 43 ch. Piloté par une boîte de vitesses automatique à double embrayage et à 6 rapports, la puissance cumulée atteint141 ch . Partageant sa chaîne de traction avec la nouvelleHyundai IONIQHybrid, le Kia Niro devrait être décliné dans une version hybride rechargeable au premier semestre 2017. En France, le crossover est disponible à partir de 26 990 euros (hors bonus). Essai Kia Niro : une hybride sinon rien (+ photos)  
Premier modèle de la gamme iPerformance dédié à l’ hybride rechargeable , le BMW X5 xDrive40e est commercialisé en Europe depuis la fin 2015. Pour l’occasion, le SUV à l’hélice intègre sur son train avant un petit bloc4 cylindres2.0l essence biturbo de 245 ch combiné à un bloc électrique de 113 ch installé dans la boîte de vitesses automatique Steptronic à 8 rapports (puissance cumulée de 309 ch). Alimenté par une batterie Lithium-Ion d’une capacité de 9 kWh, le moteur électrique offre jusqu’à30 km d’autonomiesur cette seule source d’énergie. Disponible à partir de 72 450 euros (hors bonus), le BMW X5 hybride rechargeable est également le second SUV premium du marché après lePorsche Cayenne S E-Hybridlancé à l’automne 2014. Essai BMW X5 xDrive40e : l’hybride aux 4 cylindres (+ photos)  
Pour sa quatrième génération, le Lexus RX à motorisation hybride classique reprend le  3.5 V6 essence  qui passe à 263 ch. Ce moteur entraîne d’une part les roues avant et, d’autre part, le générateur électrique qui alimente la batterie et les deux moteurs électriques : l’un pour le  train avant  (167 ch) et l’autre pour le  train arrière  (68 ch). Au total et au maximum durant l’épuisement assez rapide de la batterie Nickel-Métal Hydrure (Ni-Mh), la puissance cumulée peut atteindre 313 ch (263 ch essence + 50 ch électrique). Commercialisé à partir de 64 900 euros, le Lexus RX 450h a opté pour une architecture hybride classique, là où les Audi Q7 e-tron Quattro,Mercedes-Benz GLE 500eet autres Volvo XC90 T8 sont animés par un groupe rechargeable. Essai Lexus RX 450h : la gueule de l’emploi (+ photos)
Cofondateur du site, Fabrice roule en électrique la semaine et en hybride rechargeable le week-end. Après être passé par la case ingénierie chez des constructeurs et équipementiers outre-Rhin, il collabore régulièrement avec la rédaction et travaille au développement de la place de marché.
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Le moteur essence face au Diesel sur le segment des crossovers
Nissan X-Trail DIG-T 163 Acenta 7 places Credit Photo – Nissan
Nissan Qashqai DIG-T 163 Acenta Credit Photo – Nissan
Sur notre marché où les crossovers familiaux sont presque systématiquement animés par un moteur Diesel, peut-on malgré tout se satisfaire d’un bloc essence ? Eléments de réponse avec l’essai des Qashqai et X-Trail équipés d’une « nouvelle » motorisation essence de 163 chevaux.
Les nouvelles stars du marché européen ne seraient rien sans le Diesel : depuis que les crossovers ont remplacé les berlines et autres compactes « classiques » dans les choix d’achat de la plupart des familles recherchant un véhicule suffisamment spacieux, opter pour un moteur essence relève de l’exception. La taxation au taux de CO2 rejeté dans l’atmosphère, plus pénalisante pour les moteurs essence, explique en partie cette domination du Diesel sur ce segment tout comme les scores de consommation, largement à l’avantage du Diesel à puissance égale. Sans parler de l’agrément mécanique souvent considéré comme supérieur dans une utilisation quotidienne pour les « mazouts » sur ce genre de véhicule à vocation familiale.
Les moteurs thermiques à essence sont pourtant loin d’avoir disparus de notre marché. Toujours largement dominateurs dans de lointaines contrées comme les Etats-Unis ou la Chine, ils sont revenus en grâce chez nous au cours des dernières années sur les citadines : avec de petites autos légères, non seulement le moteur essence est beaucoup moins coûteux à l’achat mais son efficience est largement suffisante grâce à la généralisation de l’injection directe, de la suralimentation et de technologies annexes comme le système Stop & Start. Si bien que les dernières micro-citadines de référence (Renault Twingo, Peugeot 108, Opel Karl…) ne proposent même plus de Diesel, et la part de motorisations essence progresse désormais aussi sur le segment supérieur (Clio, 208, Polo…).
Alors, les progrès apportés sur les moteurs essence en matière de consommation et de grammage peuvent-ils modifier votre comportement d’achat sur de vrais « gros » crossovers ? Chez Nissan en tout cas, on veut y croire avec la mise en avant du bloc DIG-T suralimenté désormais proposé sur le grand X-Trail 7 places en plus du Qashqai. Un moteur essence d’une cylindrée de seulement 1,6 litres, développant 163 chevaux pour un couple maximal de 240 Nm. Combiné à la transmission aux roues avant et à la boite manuelle à six rapports, ce bloc présente des chiffres de consommation et de rejets de CO2 assez bien placés pour un modèle de cette taille, avec une consommation mixte annoncée à 5,8 l/100 km et des émissions à 134 g/km de CO2. Il n’y a pas si longtemps que ça, un SUV de ce gabarit équipé d’un moteur Diesel revendiquait les mêmes données !
Au volant du Qashqai, le démarrage ne permet évidemment pas de retrouver ce petit bruit de cliquetis habituel du Diesel, et l’insonorisation bord est forcément meilleure avec l’essence. On trouve très vite ses marques avec le maniement de la boîte de vitesses et l’aide au démarrage en côte de série rassurera les stressés de l’embrayage (le point de patinage pourra surprendre au début si vous ne conduisiez que des SUV Diesel). Sur la route, les reprises sont d’un niveau plus que correct et les accélérations sont plutôt copieuses, à condition de rester dans une plage de régimes assez haute : pas de miracle, même avec son turbo, le petit moteur essence de 1.6 exige une plage d’utilisation plus pointue qu’un Diesel même de puissance inférieure grâce au couple généreux de ce dernier dès les bas régimes. Il faut donc jouer du levier un peu plus souvent mais les performances sont malgré tout nettement à l’avantage de l’essence si vous faites bien les choses. Il y a même la possibilité de prendre un peu de plaisir de conduite, malgré le comportement dynamique plutôt typé « confort » et le niveau de roulis élevé. Notez que ces performances sont un peu plus effacées sur le « grand » X-Trail, plus lourd de 130 Kg (au minimum) et au comportement routier encore plus moelleux. Reste à analyser les scores de consommation : nous avons relevé 7 l/100 km sur notre Qashqai DIG-T 163 ch malgré une conduite plutôt musclée. Certains de nos confrères qui réalisaient l’essai en même temps que nous sont même descendus à 6 l/100 km en conduite posée. C’est tout à fait raisonnable et à seulement 1l/100 km de ce que nous aurions consommé avec un Diesel dans les mêmes circonstances.
Dans le cas de notre essai, oui, le moteur essence présente un niveau d’agrément suffisant sur le Qashqai et même sur le X-Trail. Oui, les scores de consommation relevés permettent de ne plus ravitailler aussi souvent qu’auparavant et l’autonomie totale permettra de réaliser de grands trajets aussi facilement qu’avec un Diesel. Reste le facteur prix : malgré un positionnement assez agressif pour ce moteur DIG-T 163 ch, l’équation reste à l’avantage du Diesel : comptez 26 800 euros pour l’essence en finition Acenta, auxquels il faudra ajouter 250 euros de malus écologique. Pour un dCi 110 ch, l’addition démarre à 27 100 euros dans cette même finition, sans malus et avec un niveau de consommation malgré tout plus faible. De quoi garder la préférence rationnelle au moment de l’achat malgré des capacités d’accélération en retrait. Seuls les « puristes » opteront pour l’essence mais sur un véhicule de ce genre à la vocation familiale et plutôt tranquille, ils seront sans doute très peu nombreux. Reste la possibilité d’opter pour un moteur essence moins puissant et moins cher (le DIG-T 115 chevaux à 24 600 euros sur le Qashqai en finition Acenta), à condition d’accepter des performances plus modestes.
Lancé en septembre 2007, mensup.fr est le premier portail français à s’être consacré à la thématique lifestyle au masculin. En 2010, Men’s UP TV investit le PAF avec ce même positionnement unique. Men’s UP propose par ailleurs deux verticales dédiées à des univers fortement masculine : l’horlogerie au quotidien avec UPtime et l’actualité automobile au quotidien avec Autodeclics.com.
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meilleur suv essence
Plus chers à l’achat, mais aussi souvent à entretenir et à assurer, les modèles diesel séduisent encore presque deux tiers d’entre vous. Malgré ces surcoûts, rouler au gazole reste pour beaucoup, en effet, un gage d’économies. Pourtant, notre enquête basée sur des milliers de données le démontre: dans la plupart des cas, c’est une mauvaise affaire.
Alors que de plus en plus de voix s’élèvent pour dénoncer leur nocivité, les voitures diesel se dotent de systèmes de dépollution ultra-efficaces, mais aussi très onéreux, ce qui augmente leur surcoût à l’achat par rapport à leurs homologues essence.
Afin de vous aider à y voir clair, L’Automobile Magazine a refait les compte pour plusieurs stars du marché. Pour chacune, nous avons comparé les coûts (achat, entretien, assurance, carburant) d’une version diesel et de son pendant essence. La différence est parfois importante.
Pondérés par les avis experts de nos essayeurs, ces bilans chiffrés vous permettront d’acheter en toute connaissance de cause. Cliquez sur les articles ci-dessous pour être sûr de faire le meilleur choix.
Le scandale du diesel et le surcoût de ce type de motorisation vous font hésiter pour votre prochaine voiture ? Vous avez bien raison, surtout si votre kilométrage annuel reste inférieur à 20 000 km. Voici une sélection de 18 modèles essence peu gourmands, agréables et recommandables. Des citadines aux routières, il y en a pour tous les budgets et tous les usages.
C’est ce 1er juillet 2016 qu’entre en vigueur le nouveau dispositif gouvernemental pour améliorer la qualité de l’air. Une usine à gaz qui comprendra notamment une série de six pastilles, et ne devrait pas atteindre son objectif. Explications.
La ministre de l’Écologie a dévoilé sa mesure phare contre la pollution de l’air, qui n’est autre qu’une résurrection de la défunte pastille verte, même si le choix des couleurs est plus varié. Décryptage d’un échec programmé.
Une fois n’est pas coutume, la Mégane diesel est moins coûteuse à entretenir que son homologue essence. Mais elle est aussi nettement plus chère à l’achat, ce qui réduit fortement son intérêt.
Plus cher à l’achat comme à l’entretien, sans être pour autant plus performant, le diesel s’avère un choix peu recommandable pour le Cactus.
Peu courant sur les monospaces compacts, le choix d’un moteur essence se révèle pourtant être le plus raisonnable sur le Scénic.
Même s’il n’est pas le plus agréable pour emmener la petite lionne, le bloc essence 1.2 PureTech reste beaucoup moins cher à l’achat que le e-HDi et suffit à une utilisation urbaine.
Moteurs essence et diesel procurent tous deux de bonnes sensations au volant de la 308. Le seuil des 20.000 km par an vous aidera à les départager.
Entre un diesel dynamique mais cher à l’achat, et un essence doux mais un peu creux à bas régime, le mieux est encore que vous choisissiez vous-même…
Sous le capot du 2008, le bloc essence VTi ne peut concurrencer son rival diesel qui se montre beaucoup plus économe en carburant et tout aussi sympathique à emmener.
Dans le cas du Qashqai, qui dit SUV ne dit pas forcément diesel. Pour preuve, le 1.2 essence est à la fois moins cher à l’achat et moins « vorace » au quotidien.
Même s’il est rapidement rentable, le 1.6 TDCi ne fait pas le poids face au bloc essence 1.0 Ecoboost.
Du losange à l’Etoile, le 1.5 dCi Renault fait le job. Sans être un foudre de guerre, il sert honorablement le petit monospace Mercedes et a le mérite de ne pas trop consommer.
Faite pour la ville, la Mini l’est encore plus lorsqu’elle est emmenée par un moteur essence. Cher à l’achat, le trois-cylindres diesel s’avère de surcroît gourmand.
Moteurs essence et diesel se valent sous le capot de la citadine Ford. Face à un coût d’utilisation et des performances similaires, c’est à vous de choisir.
L’agrément de conduite distillé par le bloc THP ne suffit pas à faire oublier son appétit prononcé. Le 2.0 HDi s’impose donc comme un choix raisonnable.
Même s’il est plus cher à l’achat que le 1.6 VTi, le 1.6 BlueHDi permet à la DS 3 d’afficher de bonnes performances et un appétit d’oiseau.
Récent et bien conçu, le trois-cylindres essence remplit pleinement son contrat sous le capot de la petite Citroën, contrairement à un 1.6 HDi vieillissant et un peu rustre.
Dans le Captur, le moteur essence s’impose par son coût inférieur. Mais, du côté agrément, le diesel du Captur a également des arguments à faire valoir.
De bonnes performances et un prix identique à la version essence suffisent au bloc diesel pour remporter les suffrages.
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La mode desSUVperdure ! Ils continuent d’être le segment qui affiche la plus grande croissance et termes de parts de marchés en 2015, et 2016 va prendre le même chemin. Le marché représente aujourd’hui plus de un véhicule acheté sur quatre !
Ces « SUV » ont, en particulier, un habitacle plus haut, une position de conduite davantage en hauteur. Mais ce sont des 4 X 4 « dénaturés » : ils ne sont plus du tout orientés vers le « tout-terrain ». Ce sont plutôt des modèles familiaux, aux allures un peu baroudeuses. Et, dans le monde entier, y compris en France, ils se vendent de mieux en mieux.
Si les vrais baroudeurs se font de plus en plus rares, le segment est en plaine ébullition. Tous les constructeurs ou presque possèdent un, voire plusieurs modèles type SUV ! Voici, pour vous, les meilleurs SUV « premium » dans chaque catégorie !
Des angles marqués créant des lignes particulièrement audacieuses, telle est la signature duNX300h, le SUV compact Lexus, capable d’accueillir jusqu’à 5 personnes et leurs bagages, dans un espace modulable et avec un confort parfait.
Équipé de la dernière version de notre technologie Lexus Hybrid Drive, il allie souplesse, fluidité, maniabilité et performances environnementales à couper le souffle. Le Lexus NX 300h propose également des technologies innovantes, comme le pavé tactile, la vision panoramique à 360°, le chargeur sans fil pour smartphone ou encore le système de sécurité pré-collision.
Derrière les quatre anneaux de sa calandre, leQ32016 accueille des moteurs essence et diesels revus et optimisés. Ils gagnent quelques chevaux, à l’image du 2.0 TFSI qui passe de 211 à 220 ch.
Dans cette version TFSI 220, le Q3 hérite toutefois d’une transmission Quattro, qui renvoie du couple aux roues arrière en cas de faible adhérence du train avant. Cette motricité accrue contribue à l’agrément de conduite et au confort, devenu très appréciable avec l’apport de la suspension pilotée (950 €). Mais à force de piocher dans les options, le tarif salé d’origine devient vraiment très épicé !
LaBMW X3de dernière génération reste une automobile unique en son genre. Elle se montre plus sportive que jamais et souligne expressément son caractère premium par la présence, dans l’habitacle, de matériaux de première qualité.
Le large bouclier avant, avec ses entrées d’air imposantes, et la grande double calandre trônant au milieu confèrent à la partie avant assurance et prestance. Les projecteurs, dotés en option des technologies bi-Xénon ou Full LED, s’étirent jusqu’à la calandre, parachevant ainsi le nouveau visage de la BMW X3. Ils intègrent les clignotants, ces derniers étant également présents sous forme de répétiteurs sur les boîtiers des rétroviseurs extérieurs.
Doté de proportions dynamiques et sportives et d’une partie avant expressive avec étoile centrale, il affiche son assurance et sa présence. La ligne de design, qui s’étend du projecteur à l’essieu arrière en passant par le flanc, produit même à l’arrêt une impression élégante et fluide de dynamisme.
La position du siège légèrement relevée et l’agencement horizontal confèrent à l’habitacle du GLA son allure sportive. Les matériaux soigneusement sélectionnés et le niveau de finition placé sous le signe de l’amour du détail créent une ambiance générale harmonieuse et de grande qualité.
Si la version haut de gamme vous tente (GLA 250 Fascination), il faudra alors débourser 50 350 €.
LaBMW X1sort des sentiers battus. Son appartenance à la gamme X saute immédiatement aux yeux : son design extérieur se caractérise par les porte-à-faux courts typiques des SAV (Sports Activity Vehicle) et un long empattement. Entourés de matériaux haut de gamme, les passagers de la BMW X1 bénéficient d’un concept de commande intuitif et d’une position d’assise surélevée.
L’intérieur est aussi des plus modulables : la deuxième rangée de sièges coulissant librement, avec dossiers de sièges rabattables électriquement, se plie à vos exigences en un clin d’œil. Les moteurs dotés des technologies BMW Efficient Dynamics ouvrent quant à eux une nouvelle dimension du plaisir de conduire.
LeXC70est un concentré de détails étudiés pour améliorer votre confort, comme les grands sièges avant ergonomiques, le vaste dégagement pour les jambes ou le volant chauffant.
Et pour vous offrir le luxe ultime, notre programme Inscription vous réserve un travail d’orfèvre encore plus raffiné, avec des incrustations de noyer au grain distinctif et un cuir de vache véritable.
Surtout dans ce niveau de finition haut de gamme Xenium où le cuir beige recouvre aussi bien les sièges que le volant. Dommage cependant que le haut de la planche de bord, recouverte d’un plastique plutôt moyen pour ce genre de véhicule, n’ait pas hérité du même traitement.
Les qualités duCayennedans un gabarit plus ramassé : un an après son lancement, leMacans’est imposé comme le nouveau best-seller dePorsche .
Forte du succès du Cayenne, au catalogue depuis plus d’une décennie, Porsche a souhaité renouveler l’expérience SUV. Le bolide est un modèle du genre et efface la concurrence avec une facilité déconcertante. Malgré tout, la majorité des pièces utilisées lui sont spécifiques, notamment sur la variante Turbo.
Le modèle Turbo coiffe aujourd’hui la gamme Macan, son prix comprend un équipement d’origine bien fournis, auquel il faudra toutefois ajouter l’intérieur tout cuir, obligatoire à mes yeux.
Pureté sensuelle alliée au tempérament d’un SUV d’exception : le nouveauGLC . Un véhicule qui séduit par une alternance de surfaces racées et athlétiques. Un allié fiable et raffiné dans toutes les situations de la vie : intemporel, moderne, dynamique. Et toujours prêt à faire la preuve de sa sportivité hors pair.
Expressif et saisissant : de face, le nouveau GLC laisse sans voix. Ses proportions harmonieuses, ainsi que ses effets d’ombre et de lumière lui confèrent une allure majestueuse. De dos, le GLC frappe les esprits par sa sportivité et sa largeur.
Convaincre sans imposer. Tel est le leitmotiv de l’ Audi Q5 . Elle se montre efficiente sans empiéter sur le plaisir de conduite. Sportive et raisonnable, elle associe technologies pratiques et qualités traditionnelles comme l’intelligence, le confort et la puissance.
Le soin porté aux détails et les nombreuses fonctions intelligentes vous font passer un moment d’exception. Les instruments de bord sont disposés de manière ergonomique. À la place du conducteur, vous avez sous les yeux toutes les informations essentielles.
L’Audi Q5 propose des motorisations TFSI ou TDI. Un version plus sportive est également disponible avec le V6 3.0 TFSI de 272 ch.
Les lignes dynamiques de laBMW X4dessinent une silhouette de coupé, tout en lui conférant la voie et les épaulements larges typiques des modèles X. Comprises dans la Finition M Sport, les puissantes entrées d’air et les jantes M en alliage léger 20″ (51 cm) laissent parler les muscles du modèle et lui confèrent une assurance que l’on retrouve dans l’habitacle.
Sous le capot, on retrouve le 6-cylindres en ligne 35i doté d’une injection directe et d’un turbo à double entrée bien connu, ici dans une version développant 306 ch pour 400 Nm. Exclusivement attelé à la boîte 8 ZF (et en transmission xDrive), ce bloc entraîne les 1 815 kg du SAC à 247 km/h au maxi, pour un 0 à 100 km/h exécuté en 5,5 sec.
Ce nouveau modèle élégant et raffiné vient compléter la gammeRange Rover Evoque . Le luxe absolu d’un habitacle presque exclusivement recouvert de cuir Oxford. Mais c’est le 2.0 Turbo essence SI4 qui est le plus choyé, puisqu’il profite aussi d’une autre version inédite, baptisé Autobiography Dynamic.
Lignes tendues, hauteur maintenue, phares effilés et calandre ostentatoire : l’Evoque offre un look dévastateur ainsi que des proportions inédites : seulement 4,35 m de long (à peine autant qu’un Peugeot 3008 ou qu’un Toyota RAV4) mais une largeur de 1,97 m qui le posent littéralement sur la route. Au point de rendre presque jaloux et fluets les références d’un segment que l’on pensait jusque-là plutôt avant-gardiste en la matière.
Déterminés à sculpter un véhicule qui fasse vibrer et déchaîner les passions, nos designers n’ont eu de cesse de peaufiner le design du NouveauRX450h, jusqu’à l’échéance finale de mise en production.
Le résultat : un SUV rayonnant le luxe, arborant l’audacieuse « calandre trapézoïdale » et un fascinant « toit flottant », ainsi que des projecteurs avant à DEL futuristes et des clignotants séquentiels qui renforcent l’aura de cet extraordinaire nouveau modèleLexus .
Créez, inventez, imaginez. Votre voiture doit refléter votre véritable personnalité. Aujourd’hui, vous choisissez votre propre voyage et vous lui donnez vie.
Évidemment, le niveau de performance n’est pas le même puisque leQX50affiche plus de kilos à la pesée ainsi qu’un centre de gravité plus élevé, mais le multisegment offre une expérience de conduite qui est sportive, sans toutefois l’être autant que la berline dont il est dérivé. Malgré tout, il offre un bon comportement routier et un bel équilibre entre tenue de route et confort.
Malgré son statut de Porsche Cayenne le plus performant de tous les temps, le Turbo S n’est pourtant pas un SUV ostentatoire. Le bouclier avant reçoit également quelques modifications, alors que cette version se distingue du reste de la gamme par ses prises d’air laquées en noir, ce becquet de toit spécifique et ces quatre sorties d’échappement de gros diamètre. Enfin, les jantes911Turbo Design sont spécifiques au modèle.
Ce concentré de performances et de technologie se paie forcément quelque part. A la pompe déjà, avec un engin qui ne se fait pas prier pour faire descendre la jauge à carburant plus rapidement qu’un Rafale en piqué. Mais aussi et surtout à la lecture des tarifs, avec un prix fixé à 178.450 euros.
La F-Paceest un SUV hautes performances offrant une conduite grisante et une efficience optimale. Grâce à ses technologies de pointe, elle assure votre sécurité, vous permet de rester connecté et vous divertit. Elle s’adapte à votre quotidien ainsi qu’à tout type de route.
L’engin est disponible en deux et quatre roues motrices. Les capacités de franchissements sont, finalement, d’un très haut niveau, contrairement à la concurrence. Haut sur pattes, le F-Pace présente tout de même un coup de crayon relativement affuté pour un engin de ce gabarit (4,73 m).
Moins ostentatoire qu’auparavant, il préserve néanmoins des dimensions à peu près similaires, quoique légèrement en baisse. Ses traits rectilignes n’en font pas un sommet d’élégance, mais il reste assez impressionnant, avec sa calandre semblant vouloir avaler le bitume.
Plutôt imposant, leQ7est extrêmement vaste dans son habitacle. Y caser des adultes est d’ailleurs, une simple formalité. D’accord, vu ses dimensions et son profil, il ne sera toujours pas le meilleur ami des écologistes patentés. Le Q7 s’adapte à toutes les conditions, tout en prodiguant un confort de premier ordre aux occupants et en restituant un certain plaisir à son conducteur. Oui, vous avez raison, le budget reste conséquent.
Exclusif, expressif et toujours prêt à aller à la limite de ses capacités.Le modèle SAMG du NouveauGLEdonne toujours le meilleur de lui-même. Même quand il s’agit de son allure extérieure, ce véhicule ne suit qu’un seul principe : offrir le summum. Et si leBMW X6M pensait avoir un peu de marge avec son V8 4.4 biturbo de 575 ch, c’était sans compter sur l’arrivée du Mercedes-AMG GLE 63 S 4Matic Coupé (ouf!), armé d’un V8, biturbo également, mais de 5,5 litres et 585 ch ! Dix chevaux de plus, donc, juste histoire de rappeler qui est le patron.
En accélérations comme en reprises, le V8 biturbo n’a aucun mal à effacer les presque 2,3 tonnes à vide de l’engin. Ça déménage !
Aucun doute n’est permis, quand vous vous retrouvez face à la X5 M, elle vous montre très très clairement qu’elle n’est pas là pour amuser la galerie.
Encore plus féroce que son prédécesseur, le nouveau BMW X5 M compte sur 575 ch et un 0 à 100 km/h abattu en 4,2 s, deux valeurs étalons pour un SUV. Outre les roues énormes et les badges M, le X5M est équipé de nouveaux pare-chocs plus larges, avec une face avant qui intègre de grandes prises d’air. A l’arrière, un diffuseur et quatre sorties d’échappement expriment la virilité de ces modèles, mais on note également des extensions de passage de roue, des rétroviseurs uniques et des « branchies » sur les ailes avant.
Les plus perspicaces d’entre-vous auront certainement remarqué les phares avant redessinés, la calandre chromée ou encore les feux arrière à LED. Mais même siVolkswagenannonce fièrement pas moins de 2.300 éléments nouveaux, on ne peut pas dire que ce « Touareg II » change radicalement de cap.
Il sera l’unique modèle proposé en version diesel et pour cause, le Touareg n’est plus décliné en version essence !
Le SUV évolue ainsi tout en douceur, avec comme modification la plus marquante l’adoption d’une calandre et d’optiques avant redessinées à la manière de la toute récente Passat.
En voilà un qui ne renie pas son caractère sportif ! Avec sa silhouette athlétique et son moteur musclé,le Grand CherokeeSRT séduit par son côté brut de décoffrage, le tout à un prix plus qu’attractif.
La motorisation sous le capot est toujours le HEMI de 6,4 litres développant 468 chevaux et 624 Nm de couple; grâce à cette mécanique, le gros SUV passe de 0 à 100 km/h en 5 secondes. L’une des principales nouveautés du Grand Cherokee SRT est sa nouvelle boîte de vitesses automatique à 8 rapports qui délivre toute la puissance du 6.4 l V8 HEMI au sol.
Vivez selon vos propres codes. Les règles sont destinées à être réinventées avec de nouvelles mesures audacieuses qui redéfinissent les possibilités. Mettez un point d’honneur à suivre vos passions. Elles peuvent vous guider.
Sportivité, fonctionnalité, modernisme : vivez l’innovation avec un grand I grâce à un véhicule qui échappe à toute classification.L’Infiniti QX70est un crossover luxueux, à l’audace sans complexe et d’une polyvalence surprenante. Mais c’est une âme sportive qui l’habite. Avec sa vision intransigeante, il est un véritable manifeste proclamant que certains ne sont satisfaits que lorsqu’ils écrivent leurs propres règles.
Le très haut de gamme XC90T8 Twin Engine, qui allie un moteur essence doté d’un compresseur et d’un turbo, et un moteur électrique, offre une combinaison inégalée de puissance et d’émissions : il délivre jusqu’à 407 ch en ne rejetant que 49 g/km de CO2 (cycle de conduite NEDC).
Le Volvo XC90 s’enrichit d’une nouvelle finition très haut de gamme, baptisée « XC90 Excellence ». Au programme : jantes de 21 pouces, sièges individuels et massant, matériaux nobles, système audio à 20 HP, réfrigérateur dans l’accoudoir. Et un prix dépassant les… 120 000 € !
Pour sa deuxième génération,le BMW X6a droit aussi à son traitement à la sauce « M ». Il atteint des sommets de puissance et déploie une impressionnante armada technologique pour que ses prestations suivent le rythme de ses 575 chevaux.
L’habitabilité est correcte si l’on fait abstraction des dimensions de ce haut de gamme, même aux places arrière qui ne sont pas sacrifiées au niveau de la garde au toit, contrairement à la génération précédente.
Un poids qu’on a simplement tendance à oublier grâce à l’excellent amortissement et à la direction directe qui donne l’impression de piloter une auto vive et facile, bien plus petite et légère qu’elle n’est en réalité.
Sept ans de réflexion, c’est ce qu’il aura fallu à Mercedes pour apporter une réplique directe à BMW et son imposant X6. Comme si la marque à l’Étoile doutait de l’avenir de la formule qui consiste, sur un châssis de SUV, à greffer une carrosserie de « coupé à 4 portes ». À force de triturer les catégories, on en arrive à cet ersatz de voiture qui nous a même laissés perplexes, mais qui, contre beaucoup de pronostics, a rencontré plus que le succès escompté.
Le modèle S du Nouveau Mercedes-AMG GLE Coupé 63 4MATIC redéfinit les limites de la construction automobile. Loin de se contenter de modestes compromis, il aspire toujours à l’excellence. Puissance, sportivité, exclusivité.
Le Range Rover EvoqueCabriolet associe le design audacieux et le raffinement de l’Evoque à un équipement complet et une capote sophistiquée pour créer un cabriolet pour toutes les saisons.
Le toit souple entièrement automatique s’ouvre en 18 secondes et peut se refermer en 21 secondes jusqu’à une vitesse de 48km/h. Une fois fermé, l’isolation phonique assure un confort intérieur du même niveau que l’Evoque à cinq portes.
Il sera disponible à la vente sur plus de 170 marchés à partir du printemps 2016.
Développé sur le modèle de carrosserie monocoque en aluminium, le Sport 550 ch est doté d’une structure résistante et rigide. Il est aussi à l’aise en ville, au milieu de nulle part ou sur l’autoroute.
Le Range Rover Sportbénéficie des incroyables talents de Land Rover.
Mais grâce aux réglages très réussis de ses liaisons au sol, ce Range Sport SVR s’avère agréable à conduire. Avec cette version SVR de son Range Rover Sport, Land Rover court un peu deux lièvres à la fois: l’engin se veut aussi sportif que possible sur route sinueuse tout en restant, tradition Land Rover oblige, capable de sortir réellement du goudron.
Le Mercedes GLSest une vieille connaissance malgré son nouveau badge. Tout simplement, le colosse étoilé est la version restylée et rebaptisée du grand SUV GL. Derrière les retouches, légères, l’évolution se concentre sur son châssis et ses mécaniques.
De conception entièrement nouvelle, il vient à bout de n’importe quel défi : Les moteurs essence du GL présentent d’excellentes valeurs de puissance et de consommation. Lors du développement, une importance particulière a été portée à la compacité et à l’allègement du poids du moteur.
Il y a beaucoup plus de diesel sur le marché français. Merci donc de nous en parler
Je vous remercie pour votre commentaire.
En effet, ceci est un point à améliorer pour notre prochain comparatif.
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Le groupe M6

© M6 WEB 2015

Publié le Vendredi 20 Mai 2016 à 15h12
Certainement méritée cette couronne ! dommage qu’ils aient abandonnés ( aussi ) la Génesis et son mélodieux V6 de 350 ch !
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Chez Honda, c’est la fête ! Si le constructeur japonais est pratiquement absent du marché des flottes d’entreprise, il réalise de solides scores chez les particuliers, avec des ventes en progression de 69 % pour ce premier mois de l’année. Il convient toutefois de signaler que la gamme fût entièrement renouvelée en 2015.
Chez BMW, on exulte ! La marque est en effet en tête des immatriculations pour ce premier mois de l’année ! Contrairement au Japonais mentionné ci-dessus, BMW ne réalise que 25 à 30 % de ses ventes auprès des particuliers. Les flottes d’entreprise constituent, quant à elles, quasiment la moitié des ventes (45 %), le reste s’adressant à des indépendants.
Chez Honda, marché particulier oblige (kilométrage annuel moyen plus faible et aucune politique d’entreprise à prendre en considération), l’essence domine largement les débats : 72 % des modèles vendus carburent en effet à l’essence ! Signalons toutefois que la Jazz n’est pas disponible en diesel. Plus significatif, le récent SUV HR-V réalise 70% de ses ventes en essence, alors que le plus copieux CR-V, pourtant installé sur un segment traditionnellement dominé par le diesel, réalise la moitié de ses ventes en essence. Enfin, et c’est là un constat très surprenant, la Civic diesel ne réalise que… 15% des ventes ! Ce qui est d’autant plus étonnant que le Japonais propose l’un des meilleurs moteurs diesel du marché…
Chez BMW, le constat est évidemment tout différent. En effet, trois BMW vendues sur quatre sont équipées d’un moteur diesel. Cela s’explique facilement : le marché des flottes d’entreprise est encore exclusivement orienté vers ce type de motorisation. Seuls des particuliers et des indépendants roulant peu et désirant se faire plaisir optent pour une motorisation essence. Bon à savoir : le mixte essence-diesel est à peu près identique sur l’entièreté de la gamme.
BMW nous annonce que 40 à 45% de ses modèles vendus sur le Royaume sont équipés d’une boîte automatique. Sachez toutefois que les Série 6, Série 7, X5 et X6 ne sont pas disponibles en boîte manuelle. Ensuite, l’importateur indique qu’au niveau des Série 2 et Série 3, la proportion de boîte automatique est plus anecdotique. Toutefois, une évolution est constatée, même à ce niveau de gamme.
Chez Honda, sur un marché exclusivement destiné aux particuliers donc, les résultats sont surprenants : 28 % des modèles vendus sont équipés d’une boîte automatique. Une proportion qui grimpe même à 40 % pour la petite citadine Jazz !
Plus d’une Honda vendue sur deux (55 %) est un SUV ! Un résultat que l’on doit en partie au renouvellement de la gamme qui a vu naître le nouveau HR-V et le rafraichissement du CR-V. Il est donc loin le temps où la Civic réalisait presque l’entièreté des ventes de la marque…
Chez BMW, la gamme des SUV est également assez copieuse, avec les X1, X3, X4, X5 et X6. Ces modèles-ci réalisent 20 % des ventes. Ce sont principalement les deux petits « X » qui réalisent le gros du score, notamment dans leurs versions à deux roues motrices. L’importateur rappelle également le succès des version « xDrive », soit à transmission intégrale, équipant l’entièreté de la gamme « classique ».

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Posté le17 mars, 2014parGeoffrey ORBRA —

43 commentaires ↓
Barthelemile1 mars, 2015 à9 h 47 min a dit:
Dal Molinle22 mars, 2015 à20 h 13 min a dit:
Frantz Marteensle29 mars, 2015 à13 h 12 min a dit:
tison michelle30 avril, 2015 à10 h 19 min a dit:
tournadrele22 mars, 2016 à7 h 05 min a dit:
Jean du Berryle23 octobre, 2016 à17 h 43 min a dit:
Danielle Bornozle24 novembre, 2016 à9 h 43 min a dit:
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Accueil>SUV, 4×4, Pick up, Crossover, Tout Terrain, Buggy>Quel SUV choisir ? Liste des meilleurs SUV disponibles sur le marché
De BMW à Lexus en passant par Mazda ou encore Renault et Peugeot, chacun y va de son SUV. Vous ne les connaissez sans doute pas tous. Pourtant, parmi les modèles les plus confidentiels, de belles surprises sont à trouver. Voici une revue complète des SUV en vente sur le marché Français.
Vous pouvez voter à la fin de cet article pour votre SUV préféré !
Le SUV de luxe profite d’un renouveau avec le lancement de la nouvelle génération intervenu en 2013. Basé sur la Série 5, le BMW X5possède désormais une suspension pilotée et des moteurs à la puissance revue, à la hausse. Le 4 cylindres 2 litres diesel du X5 25d fait merveille et change des V8 6 cylindres habituels. Le BM n’est pas le plus habitable, mais il est possible d’y monter à 7 !
Un SUV à 4 roues motrices qui consomme ! V6 3,6 litres, boite automatique, plus de 300ch, essence… un vrai SUV à la sauce américaine. Il s’agit de la seule proposition de SUV de Cadillac et tant mieux.
La DS5 repose sur la même base que la Peugeot 3008. Le confort, longtemps le point noir de la DS5, a été revu avec de nouveaux réglages de suspensions. Avant le restylage attendu pour 2015, des diesel et hybride-diesel ont de sérieux arguments. La version Hybrid4 est la plus chère (42150€ de base) mais de loin la plus séduisante. La consommation est de seulement 3,9 litres aux 100 km.
Le SUV compacte selon Ford est une interprétation « plus grande » de la Focus. Le Kuga reprend ainsi la base et les motorisations de la berline de Ford. On apprécie particulièrement les versions diesel qui peuvent embarquer une boite robotisée à double embrayage.
Le Honda CR-V est un pionnier dans le segment des SUV compacts. Lancé en 1997, une éternité à l’échelle de l’automobile, le Honda CR-V est aujourd’hui rendu à sa quatrième génération qui possède de sérieux atouts. Les moteurs 1,6 l et 2,2 l DTEC munis d’un turbodiesel injection direct font merveille. La version 120 chevaux (1,6 l) est aussi savoir qu’efficace avec un 4,5 l aux 100 km et des rejets de CO2 contenus à moins de 125 g par kilomètre.
Le crossover compact pensé par une Hyundai a trouvé son public en France. Revu en 2013 après un premier lancement en 2010, il possède une face avant agréable avec des feux à LED et un bouclier imposant. Très spacieux, le Hyundai ix35 profitent également d’un excellent équipement. Très agréable à conduire avec une réelle souplesse, il est très prisé dans sa version 2 litres CRDi de 136ch.
Le Infiniti QX70 est un SUV de luxe qui essaie de rivaliser avec les BMW X5 et X6 et autres Audi Q7. Y parvient-il ? Sur le plan de l’esthétique, il faut avouer qu’Infiniti réalise de très beaux produits, mais en matière de SUV on attend avant tout de l’habitabilité et de la praticité. C’est sur ces points que le Infiniti QX70 a un peu de mal. L’équipement à bord est très important, et le V8 essence de 390 chevaux est un vrai régal… Mais un peu loin des préoccupations familiales !
Lancé à l’automne 2010, puis restylé au printemps 2014, le Kia Sportage péta SUV dont le succès ne se dément pas. Sa ligne très esthétique est agréable à regarder, et sa conduite est un vrai plaisir. Le Kia Sportage possède de sérieux arguments face à ses concurrents directs qui sont les Ford Kuga et autres Nissan Qashqai. La garantie de 7 ans offertes par Kia explique l’engouement. Le moteur essence de 135 chevaux rempli parfaitement son rôle, et plusieurs versions diesel sont proposées dont un excellents 2 l 184 chevaux associés une transmission intégrale 4×4.
Apparu en 2009, le Lexus RX a eu le droit à son restylage en juin 2012. Il s’agit d’un vrai SUV routier qui prend tout son sens avec les déclinaisons hybrides 450h. Un véhicule hybride qui doit pourtant faire avec un malus ! En effet, le Lexus RX dispose bien de deux moteurs pour une puissance cumulée de 300 chevaux en associant thermique et électrique, mais avec un poids total de plus de 2 tonnes et de nombreux efforts portés pour l’insonorisation, il faut tabler sur des rejets de CO2 de l’ordre de 140 à 145 g par kilomètre.
SUV ou crossover compact, peu importe la façon de l’appeler, le Mitsubishi ASX est la base des Peugeot 4008 et autres Citroën C4 Aircross. Le cousin venu d’Asie possède l’avantage d’être relativement court et trapu, avec ses 4,30 m de long, et dispose d’une excellente habitabilité avec un coffre de plus de 440 l. Du côté des motorisations, le 2,2 l turbo diesel de 150 chevaux est associé à une boîte auto à six rapports et à quatre roues motrices qui permettent un confort de conduite excellent
Le Nissan Juke est séduisant avec sa petite bouille et son look original. Assez haut perché avec une garde au sol importante, il dispose d’un gabarit très particulier qui l’autorise à s’exprimer aussi bien en ville que sur portions routières. La place à bord manque un peu, mais ce concurrent des Peugeot 2008 et Renault Captur est avant toute une voiture coup de cœur. Avec la déclinaison Nismo lancée en mars 2013, le Nissan Juke est encore plus joueur avec 200 chevaux et une transmission 4×4 avec boite CVT en option.
Le Nissan Murano se fait assez rare dans nos contrées ! Très répandu aux États-Unis, il a profité d’une mise à jour à l’été 2011 qui lui a été largement profitable. Il s’agit d’un gros SUV de plus de 2 t, qu’il faudra choisir à tout prix en diesel pour ne pas avoir à souscrire un emprunt afin de faire le plein. En effet, la seule version essence disponible au catalogue est une version 3,5 l V6 de 255 chevaux qui affiche une consommation mixte de 10,6 l aux 100. En diesel, c’est mieux, le 2,5 l dCi 190 chevaux dispose de l’injection directe et affiche lui 8 litres aux 100 km mais des émissions de CO2 de plus de 210 g par kilomètre.
Le Nissan Qashqai est un véhicule emblématique de la catégorie des SUV. Lancé à la fin 2006, il vient tout juste de profiter d’une nouvelle génération en 2014 encore plus réussie ! Avec une longueur revue plus importante de 5 cm, mais une hauteur globale et un poids en baisse, le nouveau Nissan Qashqai conserve les recettes qui ont fait le succès de la première génération en ajoutant encore 20 l de plus à la capacité du coffre. On peut simplement regretter la disparition de la version 7 personnes baptisée Nissan Qashqai +2 qui se trouvera sur le marché de l’occasion.
Réalisé sur la base de la Peugeot 208, la Peugeot 2008 est un crossover compact qui se retrouve dans son élément, aussi bien en milieu urbain qu’en dehors des grandes villes. La nouvelle Peugeot 2008, à la fois raffinée et polyvalente a été conçue par Peugeot pour répondre au plaisir de la conduite tout en respectant l’environnement. A l’intérieur, l’habitacle convivial vous mettra face à une planche de bord au design élégant et équipé comme il se doit. On retrouvera notamment un écran tactile multimédia (SMEG) au-dessus du volant, comme sur la 208. La finition impeccable de l’habitacle, la qualité des matériaux associés à un espace généreux et ouvert à l’extérieur, notamment grâce au toit panoramique, font du 2008 un véhicule apte à rivaliser avec les Renault Captur et autres SUV (Nissan, Opel ou Chevrolet) de la même trempe. Le volume du coffre, les performances, tout comme le style et la maniabilité du 2008 lui valent donc de bons points face à ses principaux concurrents.
Le crossover compact de chez Peugeot n’en finit pas d’évoluer. Lancé en avril 2009, le Peugeot 3008 a reçu sa version Hybrid4 en décembre 2011 avant de profiter d’un petit rafraîchissement esthétique en décembre 2013. Il est la déclinaison parfaite du Nissan Qashqai pour qui souhaite acheter un crossover français. On apprécie particulièrement l’affichage tête haute ou encore la caméra de recul qui ont fait leur apparition sur la nouvelle version qui permet au Peugeot 3008 d’être un véritable crossover bien équipé. La version haut de gamme hybride diesel, qui associe en bloc 2 litres HDi 163 ch avec un moteur électrique de 37 chevaux est idéale pour la ville, permettant de se mouvoir uniquement sur l’énergie électrique jusqu’à 85 km/h.
Le SUV compact 4008 de Peugeot s’aligne avec les Citroën C4 Aircross et autres Mitsubishi ASX. Vous le reconnaitrez facilement avec sa calandre particulière. Se présentant avec une allure soignée tout en faisant preuve d’élégance, il n’en reste pas moins robuste et polyvalent. Avec son style racé le 4008 fait preuve d’une agilité et d’une maniabilité étonnante en milieu urbain. Ces performances hors du bitume sont quant à elles toutes aussi appréciables. Il combine donc parfaitement les caractéristiques d’un 4×4 à celles d’un SUV Compact. A l’intérieur, l’habitacle moderne fait appel à des matériaux de qualité et une touche de chrome. Coté confort, tel à l’intérieur d’une berline, le 4008 est lui aussi correctement équipé. Malgré la faible capacité du coffre, les espaces de rangement ne manquent pas et pour accompagner le tout, l’air conditionné automatique, une boîte à gants réfrigérante, ou encore, un système Hi-Fi et un toit vitré panoramique (en option) feront le plaisir de ses occupants.
Le Renault Captur est apparu en avril 2013 et veut surfer sur l’immense succès du Nissan juke. La marque au losange elle aussi a le droit ou même succès que son cousin Japonais ! La plate-forme technique est donc commune. Avec une ligne séduisante, assez haut perché, le Renault Captur est proposé en deux versions essence et deux versions diesel. L’entrée de gamme en essence est le TCe 90 energy à 15 900€ tandis que le TCe 120 EDC débute lui à 19 900€. En diesel,le 1,5 litres dCi 90 Energy semble être la bonne affaire, à partir de 18 100 € avec une consommation de seulement 3,6 l aux 100 km et des rejets de CO2 en dessous des 130 g/km.
Le nom de Toyota RAV4 ne doit pas vous être inconnu ! Un peu SUV compact, un peu SUV familial, le Toyota RAV4 est à la fois un concurrent du Volkswagen Tiguan et de l’Audi Q5 ! Son succès provient en grande partie de l’habitabilité très importante avec un espace aux jambes très bon, tandis que le coffre impressionne avec plus de 540 litres, accessible via hayon qui s’ouvre électriquement. Pour éviter le malus, tournez-vous vers la version 2 l turbo diesel de 124 chevaux.
Le Q3 est le « plus petit » de la famille Audi SUV. Désormais accessible pour moins de 30 000€, ce SUV Allemand est séduisant, et se pose en réelle alternative aux grands frères plus encombrants que sont les Q5 et Q7. Avec le Q3, on trouve plus facilement de la place pour se garer, et la conduite en ville (ou mixte ville / route) devient plus agréable. Côté motorisation et équipement, il y a du choix. On retrouve la qualité de finition chère à la marque aux anneaux. Nous optons personnellement pour le 2.0 TDI 140, largement suffisant pour circuler en se faisant plaisir, sans affoler les radars. Ceux qui veulent plus de puissance essaieront le 2. TFSI 211 (un régal en finition Ambition Luxe Quattro S Tronic avec boîte 7 rapports). La consommation sera alors supérieire aux 9 litres / 100 km en moyenne.
Difficile de rester de marbre devant l’Audi Q5. On aime, ou on déteste, mais le SUV de chez Audi nous fait forcément ressentir des émotions. Positionné sur le segment des SUV compacts, pour ravir ceux qui se plaignent de la taille du Q7 (qui mesure 47 cm de plus), l’Audi Q5 reprend ce qui fait la force de son ainé. Le comportement routier est impeccable, la finition sublime, et la gamme de moteurs permet un choix large, avec l’assurance de trouver une motorisation qui convient à votre usage. Que ce soit e 2.0 ou 3.0 TDI, l’agrément de conduite est excellent, et à l’intérieur, le silence est apprécié pour la famille. La seule ombre au tableau : le prix ! On peut trouver beaucoup de 2 ?0 TDI 170 sur le marché (notre recommandation) ainsi que des 3.0 V6 TDI qui donnent le sourire, mais sont assez gloutons. Le Q5 est séduisant, séduit encore et toujours de nombreux acheteurs… moralité, sa côte d’amour comme sa côte à l’argus sont très hautes.
L’Audi Q7, c’est le SUV de la démesure. Une voiture déraisonnable ? Pas toujours. Oui, question proportions, on se rapproche du camion ou du très gros monospace familial. Si le Q5 peut parfois passer pour un gros break surélevé, et ne fait pas dans l’ostentatoire, avec le Q7, c’est différent. On ne passe pas inaperçu, et parfois, on en passe pas du tout… Bref, une « grosse bagnole », qui se révèle toutefois très attractive avec le moteur 3.0 V6 TDI. Comptez au moins 30 000€ pour trouver un beau modèle d’occasion. Parfois gourmand et ayant tendance à faire réduire la gomme des pneus à une vitesse accélérée, le Q7 est surprenant de facilité sur la route. Oubliez par contre les chemins car son gabarit rend les manœuvres un peu complexes sauf en étant un expert. Un SUV haut de gamme, exclusif, rare avec le plus petit bloc 3.0 V6 TFSI que nous affectionnons.
Ah, le Cayenne. Un véritable gâchis pour certains puristes, une évolution nécessaire et superbement réalisée pour d’autres. Alors que Porsche était un constructeur de véhicules sportifs à la production réduite, le Cayenne a permis à l marque Allemande de devenir plus présente que jamais. Le Cayenne, une voiture déjà mythique dans l’histoire Porsche, qui permet de profiter de la joie procurée par la marque… en famille ! Face à des SUV Dacia à 7000€, le Porsche Cayenne ne tient pas la comparaison. Le Cayenne est hors-concours, au sommet de la pyramide. A choisir en V6 pour réaliser des économies (sic) et profiter d’un excellent confort de conduite. Pour des sensations plus extrêmes, c’est en V8 qui s’exprime le mieux. Le 4.8 V8 500 TURBO TIPTRONIC S, vendu au prix de 100 000€, est à ce titre un modèle envoutant, déroutant. Tournez-vous vers une version 3.0 V6 ou 4.8 V8 à trouver aux environs des 35 000€ d’occasion. Fuyez les voitures tunées et modifiées de façon barbare. Le Cayenne a en effet eu tendance à attirer certains adeptes du tuning, et pas pour le meilleur…
Après le Cayenne, Porsche a eu besoin de prendre un virage empreint de plus de modestie. Le Macan se positionne comme le Q5 par rapport au Q7. Plus petit, le Macan ne sacrifie en rien sur l’équipement pléthorique, et sur les performances toujours au rendez-vous. Il n’en reste pas moins qu’au niveau « gueule », le Macan se rapproche bien plus d’une Porsche sportive que le « gros » Cayenne. En motorisation, pas beaucoup de choix. Du 3.0 V6 en essence, ou en diesel, avec l’ajout d’un turbo… L’addition grimpe très vite pour ce 3. V6 TURBO essence à boite automatique, vendu plus de 80 000€ sur catalogue.
Le Dacia Duster cartonne. Son secret ? Proposer à un prix low-cost un équipement et une qualité bien supérieure. Après les succès de la Logan et de la Sandero, le Duster est arrivé en 2010 et a très vite passé le million d’exemplaires vendus. Aux environs des 13 500€ à 14 000€ (neuf) il est possible de trouver un modèle bien équipé, comme le Dacia Duster 1.2 TCe 125 ch en finition Ambition. Oui, à l’intérieur, on est dans le brut. Ne comparez pas la console de bord assez dépouillée au luxe raffiné d’un Q7 ou d’une Cayenne. Ici, parfois pour moins de 8 000€, vous avez un SUV qui vous emmène d’un point A à un point B, et fait même mieux que ça. Depuis la nouvelle version, l’insonorisation est excellente, le confort à bord progresse, et l’équipement bien présent. Une voiture idéale pour commencer dans le monde des SUV, sans avoir à se saigner au niveau des finances.
Rien que son nom évoque l’originalité. Tigre ou Iguane ? Il est en fait un mélange des deux. Une combinaison astucieuse de puissance, d’agilité, de force et de robustesse, le Tiguan de Volkswagen est un SUV à la fois pratique et polyvalent. Avec un moteur TSI turbocompressé de 2,0 L il vous fera profiter de sa puissance de 200 chevaux. Capable de tracter plus de 998 kg de charge, il vous permettra également d’embarquer vos affaires et vos bagages dans son coffre spacieux ou sur son toit équipé de solides longerons. À son bord la prise en main se fait assez rapidement et le confort sera au rendez-vous avec des sièges confortables et suffisamment d’espace pour les jambes à l’arrière. Doté d’un système d’info-divertissement à écran tactile et d’une caméra de recul, (bien qu’un peu lents à réagir), d’un toit ouvrant panoramique en option, le Tiguan de Volkswagen vous fera tout de même profité d’une expérience agréable.
Le Captiva connait un grand succès dans l’hexagone. Après Genève, où Chevrolet avait présenté la version redessinée de ce SUV 7 places, celui-ci a continué captiver le public. Même si les changements qui lui ont été apportés n’ont pas été si remarquables, ils n’en restent pas moins perceptibles. Rien qu’au niveau esthétique, les nouveaux feux à LED et les jantes de 18 pouces du Captiva ont fait bonne impression, tout comme le nouveau bouclier ou encore les petits détails tels que les embouts d’échappement chromés. A l’intérieur, la touche de modernisme est très appréciable. Démarrage sans clé, climatisation bi-zone, surveillance de la pression des pneus, sièges chauffants et même une finition en cuire sont désormais disponibles et le tout, toujours à des prix très captivants.
Chez Opel, le SUV prévu pour toutes les circonstances s’appelle l’Antara. Restylé lui aussi, pour se mettre au même niveau que le Captiva, il est désormais plus élégant et plus raffiné.Côté performances, sa motorisation puissante devrait pouvoir répondre à toutes les exigences du conducteur. Les passagers quant à eux, profiteront d’un confort intérieur agréable combiné à des équipements de qualité et haut de gamme. Avec son style chic et à la fois très urbain l’Antara est également robuste et apte à s’aventurer hors des routes bitumées. Transmission intégrale intelligente, contrôle d’adhérence en descente (DCS), systèmes d’aide à la conduite, système Start/Stop… font partie des petits détails qui vous feront apprécié ce SUV qui se conformera à toutes vos demande quelque soient les situations.
Le SUV de luxe de Volvo dévoilé au Salon de Genève en 2008 rivalise directement avec le BMW X3, l’Audi Q5 mais aussi le GLK de Mercedes. Jouant donc dans la cour des grands, ce SUV fait appel aux meilleures technologies pour rester à la hauteur et se différencier de la concurrence. Reposant sur la plate-forme EUCD, le XC60 vous étonnera, avec son système de sécurité « City Safety » lui permettant d’éviter les collisions à faible vitesse. Privilégiant à tout prix la sécurité de ses occupants, le XC60 est doté (de série ou en option) d’une multitude de systèmes de sécurité à savoir un radar de régulation de distance ou encore le système d’alerte de franchissement involontaire de ligne. Vous aurez également droit au système de surveillance d’angles mort, au Launch Control, sans oublier le GPS et la caméra de recul. Sous le capot, les nouveaux 4-cylindres Drive-E, pouvant être associés à la nouvelle boîte automatique Geartronic à 8 rapports, s’avèrent des plus performants.
Lancé fin 2008, le GLK de Mercedes a connu une carrière assez discrète contrairement à ses concurrents : le BMW X3 ou encore l’Audi Q5. Basé une la plate-forme de la Classe C rallongée, celui-ci a subit un restylage en 2012. Une opération réalisée pour relancer les ventes du SUV (un peu trop carré) de la marque à l’étoile. Avec de nouvelles optiques à LED et une touche de chrome à l’avant, il adopte également un bouclier et une calandre un peu plus arrondis. A l’intérieur, on ne manque de rien (équipements de divertissement high-tech, support iPad pour les passagers arrière, connexion internet, alerte de franchissement de lignes, etc…) Avec une finition soignée, des matériaux et des équipements haut de gamme, (malheureusement toujours aussi mal disposés) l’habitacle du GLK est tout de même assez convivial.  Disponible en version 4×2 ou 4×4 avec le 4MATIC transmission intégrale, il propose également la boîte manuelle à 6 rapports tout comme la boîte automatique à 7 rapports associées à une motorisation aussi complète que performante.
Si pour vous, confort rime avec espace, Le Fiat Freemont vous séduira. Il surf entre la catégorie monospace et crossover. Egalement disponible version 4×4 il devrait pouvoir répondre à toutes vos exigences en faisant preuve de polyvalence, quel que soit la situation. Niveau prix, il sait se montrer convaincant par rapport à ses concurrents. Faisant preuve d’une modularité exemplaire, l’on appréciera le fait que la banquette du deuxième rang puisse coulisser ou être rabattue afin de faciliter l’accès à la troisième rangée de deux places. Le rehausseur de siège intégré à la deuxième rangée s’avèrera très pratique pour les familles avec des enfants en bas âge. Les espaces de rangement ne manquent pas et son coffre spacieux saura se montrer à la hauteur (1461 litres en rabattant les deuxième et troisième rangées).
Le SUV Compact de Mazda a été conçu conformément au nouveau principe esthétique de la marque : le KODO (l’Âme du mouvement). On appréciera notamment son look dynamique et son habitacle fort accueillant. Avec ses 4m55 de long, et son volume de chargement compris entre 503 et 1620 litres, il fait partie de ceux qu’on appellerait les « grand SUV compacts ». Le design intérieur quant à lui est assez réussit bien que manquant quelque peu d’originalité. La qualité des matériaux est dans la norme et le système « Karakuri » proposant des astuces et quelques mécanismes innovants, fera vite oublier le manque de fantaisie. En effet avec le CX-5, le couvre-bagages est solidaire du hayon, la banquette arrière peut se  rabattre par simple pression sur des boutons dans le coffre.
Si il manque un SUV à cette liste, merci de nous le signaler !
Et vous parmi cette liste de SUV , quel modèle choisiriez vous ou avez vous déjà et pourquoi?
Renault pourrait attaquer de nouveau le segment des crossover compact avec une version SUV de sa Mégane. La rumeur va bon train sur Internet, et un remplaçant du Koleos, qui…
PERSONNALISEZ VOTRE JUKE SELON VOS ENVIES GRACE AUX ACCESSOIRES DE COULEUR NISSAN ! En bref : Nissan lance un programme complet de personnalisation pour un JUKE au look d’enfer ! Une gamme appelée…
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si je devais en choisir 1 pour le design, ce serait le Hyundai ix35
Pas de Q3, Q5, Q7 ou Porsche Cayenne ou Maccan. A quoi sert cette analyse finalement ?…
Bonjour, Afin de compléter la liste, ajout des modèles suivants
Audi Q3
Audi Q5
Audi Q7
Porsche Cayenne
Porsche Macan
Dacia Duster
Juz, cette analyse sert à se faire une idée des modèles sur le marché ! 😉
Bonjour, 2008 4008 peugeot dorénavant dans la liste !
Pas de XC60 non plus.. Pourtant bien vendu!
Bonjour, Maintenant le XC 60 est aussi dans cet article.
et vous parlez pas de opel antara ni chevrolet captiva???
Bonjour,
Ajout de l’opel antara et du chevrolet captiva
Le fiat freemont 170ch b auto 7 places très très bien qualité prix
…et où sont les vrais? Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler…
Land Rover est sans doute trop indigne pour figurrr dans la liste
le Mitsubishi outlander peux faire partie de la liste
Aucune Jeep et aucune Range Rover ?
Et le skoda yeti ? Un Tiguan wv au prix Skoda. Il est au même niveau.
Bonjour,vous ne parlez pas du suzuki s cross ?
ajouter le Tivoly de SSANGYONG qui, dans sa première version essence ou diesel est très attractif , De surcroitil est doté d’unéquipement complet.
Il manque aussi le SX4 S-Cross de Suzuki.
rien à voir avec un Chevrolet Suburban, GMC Yukon, cadillac Escalade etc…
Quand le marché Européen se rendra t-il compte qu’un SUV à 7 places a le droit à coffre sans baisser la dernière banquette….
Une misère….
Manque le nouveau HONDA HRV
MAZDA CX3
Merci pour cette liste, assez complète (c’est assez rare). Mais question : pourquoi est-ce que vous évoquez avec émotion les V6 et V8 Audi et Porsche (sans évoquer du tout leur consommation, mais en suggérant tout le plaisir qu’on pourra en tirer), alors que vous déconseillez franchement de prendre la Cadillac ou le Nissan Murano V6 Essence parce qu’il consommerait ? Excusez-moi, j’en ai un (Murano V6 Essence), et il est excellent, notamment pour son moteur et ses prestations haut de gamme (pour bien moins cher qu’une allemande, et… bien meilleure qualité qu’une française 🙁 ). Bref, je pense qu’on nous bourre le mou avec les voitures allemandes et je me demandais si peut-être, il serait envisageable de changer de ton et de parler un peu de leur conso ? Il parait que c’est d’actualité, la conso des allemandes. Merci.
Le subaru Forester n’est pas dans la liste. Bien que peut connus c’est un excellent souvenir et un véritable tout terrain qui laisse les autres loin derrière.
Pourquoi dans votre liste il n’y a pas l’Opel MOKKA?
Liste intéressante mise à part que le XC 60 n’est renseigné qu’en équipement, trop cher sans doute !!
une mise à jour s’impose car dans les suv urbain à part le capture il y a aussi l’exceptionnel Mazda CX 3 dans votre liste ….
Cool comme liste! Manque Opel Mokka
Je ne sais pas si vous êtes fâchés avec les Italiens pour ne faire figurer que la Foat Freemont qui date un peu aujourd’hui…la 500x cross manquante déjà signalé ; Keep Renegade et le mega top de la Maserati Levante. Il serait utile pour l »info de tenir à jour l’offre du marché. Merci à vous d’avance 👍
J’aimerai acheter un KIA Sportage quelqu’un ici pourrait me dire le meilleur entre un Toyota rav 4 et un Kia Sportage ?
Bonjour,
Super, mais à quand la mise à jour suite aux commentaires des lecteurs?
Merci
Nous habitons à la montagne et nous rendons souvent en plaine, notre SUV Mazda est une perle et pas un seul problème après 2 ans
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Certains amateurs automobiles ont une large connaissance des consommations de carburant des véhicules. D’autres ne connaissent pas les avantages et les inconvénients de choisir tel ou tel type de voiture. Pour que votre choix soit objectif et satisfaisant, voici une description des divers SUV par type de moteurs qu’ils possèdent.
Pour parcourir les routes et faire des voyages en famille, lesSUV dieselsont les plus pratiques. Avec un moteur puissant, les voitures passeront très vite d’une vitesse à l’autre. Bien que l’achat du carburant soit un peu couteux, la consommation par contre est minime, ce qui revient au même. Paradoxalement, vous constaterez que le coût de l’entretien du moteur laisse perplexe pourtant, avec un moteur puissant, sa durée de vie est plus longue que celle d’unSUV essence . Cependant, si vous n’apprécier pas les bruits et les émissions en CO2, se pencher vers les SUV essence est meilleur.
Pour les SUV à moteur essence, vous n’aurez pas de mal à circuler en ville. Avec un taux de particules fines très bas, grâce à son système de filtrage, un moteur essence respecte mieux l’environnement. LesSUV Essence  sont aussi plus pratiques en ville car la plupart du temps, les gens font des courts trajets, ce qui permet au moteur de rester stable. Avec un entretien moins couteux il y a quand même un petit inconvénient sur la résistance du moteur. Avec un prix assez cher en consommation, vous obtenez malgré tout le plaisir de conduire car le moteur n’émet ni mauvaise odeur ni bruit agaçant.
flickr.com/photos/davidvillarreal/4405334565
Comparé aux SUV diesel et SUV essence, lesSUV hybrid  possèdent d’autres moyens de consommation. Et la plupart du temps, leurs moteurs peuvent fonctionner avec une source d’énergie thermique et à la fois électrique. Ainsi, avec cette large possibilité, les conducteurs peuvent circuler sans problème en ville mais aussi accélérer lors des voyages sur les autoroutes. Malgré tout, comme on s’y attend, le coût de l’entretien des moteurs d’unSUV hybrid  est plus élevé, en ajoutant que les moteurs électriques possèdent une durée de vie plus limitée contrairement au diesel. Malgré tout, les acheteurs se sont épris de ce type de véhicule parce qu’il n’émet pas de CO2 et offre un silence apaisant lors de la conduite.
Avec ce petit exposé des différents moteurs que peuvent avoir les SUV, voici quelques exemples pour donner une bonne référence aux acheteurs ainsi qu’aux petits curieux de l’automobile.
La BMW X5, unSUV dieselopérationnel avec un moteur très puissant, prêt à parcourir des kilomètres sans broncher. Bien que conventionnellement, ce SUV diesel possède 5 places, on peut s’y mettre à 7 sans déranger qui que ce soit.
Le Ford Kuga est unSUV dieselà boite robotisée. D’un mode de pilotage facile, cette voiture possède un double embrayage et offre des atouts similaires à une Berline.
Vous appréciez les SUV de style américain ! Le Cadillac SRK est l’idéal. Avec un système automatique, il fait partie des meilleursSUV Essencede ce genre.
Bien que dépassant un peu du concept des SUV traditionnels, l’Infiniti QX70 est aussi redoutable. Avec un design exceptionnel, il attire la convoitise de son entourage.
Peugeot 508 RXH : à la foisSUV dieselet électrique, cette voiture française possède une boite de vitesse robotisée. Avec 5 places confortables et une puissance phénoménale, ce crossover deviendra facilement le coup de cœur.
Lexus NX 300h : UnSUV hybrid  tout droit du Japon !
Avec un moteur thermique et électrique, le véhicule possède un mode automatique et une traction avant impeccable. Toujours dans la catégorie des Crossovers, cette puissante machine fonctionne également avec de l’essence.
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